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數(shù)控立車轉(zhuǎn)速對加工存在的影響:
一旦超過機(jī)床主軸的極限轉(zhuǎn)速,機(jī)床原來存在的某些小問題,有時就會變成極其嚴(yán)重的大問題。使用立式車床進(jìn)行金屬切削加工時,主軸轉(zhuǎn)速的高低對加工過程有著重大的影響。在主軸的低轉(zhuǎn)速或常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),對其加工質(zhì)量影響不大。
在切削速度和加工質(zhì)量之間,各種切削參數(shù)的選擇,都將遵循切削理論所揭示的規(guī)律。在超過極限值或在更高的主軸轉(zhuǎn)速下進(jìn)行加工,會引起切削溫度的升高,工件的離心力更大,也可能會引發(fā)機(jī)床的振動。主軸轉(zhuǎn)速越高,從旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生的向外拉伸零件的力(離心力)越大,尤其在精加工中,離心力對主軸軸承影響更加大。
數(shù)控立車故障分析及解決措施
故障現(xiàn)象
某數(shù)控立車運(yùn)行中若要移動立柱,要啟動立柱移動油泵,此時油泵發(fā)出刺耳的尖叫噪聲,油管劇烈顫震,立柱移不動,持續(xù)時間長時(3min以上)往往震裂油管,造成油噴。每年震裂油管不下5次,特別是在冬季,故障更為嚴(yán)重。
從靜壓形成的機(jī)理及流體力學(xué)理論分析,油泵尖叫噪聲和油管震裂是由于液壓沖擊和空穴現(xiàn)象造成的。即油泵在啟動的瞬間,進(jìn)油管內(nèi)吸空,油液跟不上,造成局部真空,進(jìn)而又使管內(nèi)油液因流速突變產(chǎn)生氣泡(空穴現(xiàn)象)及后來的壓力沖擊,從而產(chǎn)生巨大的噪聲和振動。這種壓力峰值有時會大到足以使液壓組件破壞的地步,故會使油管崩裂。而在冬季,由于溫度降低,油液流動性更差,更加劇了進(jìn)油管吸空及壓力突變,從而增加了故障發(fā)生的頻率。
日常使用數(shù)控立車時切不可以把數(shù)控立車的傳動箱體和閥軸的密封地方連接成有泄漏的,如果數(shù)控立車有泄漏我們必須保證數(shù)控立車泄漏要有很可靠的防漏措施。在數(shù)控立車箱體里面不可以有雜物,在數(shù)控立車齒輪進(jìn)行咬合的地方要有相應(yīng)的潤滑保護(hù)措施。我們要按照順時針來對機(jī)構(gòu)的閥門進(jìn)行關(guān)閉。數(shù)控立車他的開啟關(guān)閉次數(shù)不要太多,為了方便我們的操作,我們的開啟關(guān)閉力矩要在240N-m。
當(dāng)進(jìn)行數(shù)控立車加工的時候我們要考慮很多的問題,大致來說可以分為六個方面:
1.在進(jìn)行零件加工的時候,批量要比普通的車床批量來的大,要是零件批量太小的話就不是很經(jīng)濟(jì)。
2.所加工的零件應(yīng)該要達(dá)到工藝的要求,不僅可以進(jìn)行復(fù)合加工還可以進(jìn)行磨削的圓環(huán)面等一些復(fù)雜的工序。
3.單臺的數(shù)控立車是很難把一個零件的所以加工都完成,要和其他的設(shè)備一起進(jìn)行配合的,這就要讓生產(chǎn)車間達(dá)到一個平衡。
4.雖然一些零件是進(jìn)行小批量的加工,但是形狀非常的復(fù)雜,而且質(zhì)量要求非常高。