空壓機排氣溫度過高的現(xiàn)象

在使用過程中，很多人都會遇到空壓機排氣溫度過高的現(xiàn)象。

一。高環(huán)境溫度對螺桿式空壓機的影響如下 A： 溫度越高，空氣就越不靈敏（就像高原地區(qū)的空壓機的低功率一樣），空壓機的作業(yè)功率就越低，使空壓機在負載狀況下作業(yè)的時間越長，負載越大，空壓機的熱量就越大，壽 力空壓機的溫度就越高空壓機。 B： 一般情況下，空壓機有方案的作業(yè)環(huán)境溫度（30-40攝氏度）。在擬定的作業(yè)環(huán)境溫度下，SulaLa-空氣緊縮機作業(yè)溫度挨近SulaLa-空氣緊縮機的保護溫度。假如空壓機的環(huán)境溫度 高于方案的作業(yè)環(huán)境溫度，則會使空壓機的溫度升高，終使空壓機甚至超越空壓機的停機溫度，從而超越空壓機的高溫。

若壓縮機出現(xiàn)跑油，除了會污染后處理設備，如干燥機和精密濾芯，還會影響產(chǎn)品質量，導致某些生產(chǎn)設備不同程度的損壞。所以，我們有必要掌握螺桿壓縮機油耗大的原因及處理方法。油耗大故障原因油分故障：

螺桿空氣壓縮機

一般來說，用于噴油螺桿式空壓機的油分要求是，經(jīng)過油分處理后的出口壓縮空氣殘油量不大于3ppm。壓縮機出口空氣含油量超標通常稱之為耗油量大，又稱跑油，是長久以來一直困擾著廠家、銷售商及用戶的問題。

噴油螺桿壓縮機中，在壓縮氣體的同時，大量的油被噴入壓縮機的齒間容積。這些油和被壓縮氣體形成的油氣混合物，在經(jīng)歷相同的壓縮過程后，被排到機組的油氣分離器中。

永磁空壓機一體的利與弊

因此空壓機節(jié)能評估應該因工況而定，而且考核依據(jù)尚未齊全，至少在變量工況考核概念較淺，很少企業(yè)有制定《變頻(變量)空壓機技術條件》的標準來定性變頻(永磁)空壓極的能效水平。而目前市場上永磁空壓機有兩種方式選擇，一種是比較的一體機式，一種是分體直連式。

空壓機一體的利與弊：

1、假設一體機工作環(huán)境溫度為70度，分體機電機環(huán)境溫度為30度，并且假設兩種情況下電機實際運行時的溫升均為50度，電機有相同的電磁設計方案，電機的負載相同。一體機的工作溫度為120度，分體機為80度。則前者工作時的電阻將比后者高出約12.7%，銅損耗亦高出約12.7%;

2、分體機的工作溫度為假設電機按直軸電流為零的控制方式;120度與80度時磁鋼退磁率分別為7%和2%。為此，電機拖動相同的負載時前者的定子電流將比后者高出約5.38%，為此電機的銅損耗將高出11.0%。

3、合計銅損耗一體機將比分體機高出約25.1%。以永磁同步電機中銅損耗占三分之一計，一般一體機設計效率為94%左右，在120度工作時效率約下降為93.5%左右，(TYB系列在97%左右)所以相對效率相差3.5%。