由于采集的車牌圖像的多樣性，并且采集圖像時(shí)受到許多因素的影響，如煙霧、雨雪、日光不同角度等，使得有一些車牌圖像質(zhì)量出現(xiàn)不同程度的差異;在一般情況下，采集的圖像的背景非常復(fù)雜，圖片中車牌的位置往往不固定，車牌的大小也不一樣，而且車燈以及車身廣告也會(huì)干擾識(shí)別，從而影響車牌的識(shí)別率。此外，該出入口管理系統(tǒng)因?yàn)檐嚺谱R(shí)別率，及識(shí)別反應(yīng)時(shí)間，還不能完全實(shí)現(xiàn)不停車通行，所以還有需要改進(jìn)的地方。　　不過，車牌識(shí)別在出入口管理系統(tǒng)中的使用能讓車輛管理方便、收費(fèi)過程簡便、快速通行等特點(diǎn)，在加上技術(shù)的不斷發(fā)展，識(shí)別率會(huì)不斷提高，必將成為主流智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)之一。內(nèi)置戶外高亮顯示屏和語音系統(tǒng)，可以顯示并同步播報(bào)車牌信息、有效期、歡迎語等內(nèi)容。

安裝地下停車場(chǎng)車子道閘要留意什么難題? 專業(yè)技術(shù)人員詳細(xì)介紹說，智能停車場(chǎng)系統(tǒng)軟件不但享用車群體鐘愛，都是地下停車場(chǎng)的管理人員的一個(gè)左膀右臂，因而在安裝智能停車場(chǎng)系統(tǒng)軟件是應(yīng)當(dāng)留意一下幾個(gè)點(diǎn)： 1、道閘和控制機(jī)的安裝位置 道閘和控制機(jī)(讀卡機(jī)器設(shè)備)的安裝位置非常重要，由于這涉及客戶應(yīng)用是不是便捷的難題。一般來說道閘跟控制機(jī)中間的間距不可以低于2.5米，間距太近將會(huì)會(huì)導(dǎo)致有的車子在時(shí)車前遇到道桿，提議間距為3.5米。行車道的總寬都是道閘和控制機(jī)安裝的一個(gè)考慮到要素，行車道的總寬不必低于3米，太窄會(huì)危害車子進(jìn)出的順暢，提議總寬為4.5米。 2、地下停車場(chǎng)道桿長短 如需對(duì)道桿開展剪裁，那麼就必須依據(jù)桿長再次調(diào)節(jié)力矩平衡評(píng)定和測(cè)算，那樣能夠 合理的防止出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)超溫及損壞減速器。 3、監(jiān)控?cái)z像頭的安裝位置 規(guī)范的智能停車場(chǎng)系統(tǒng)軟件一般都是含有圖象比照作用，因此在入口處是要安裝監(jiān)控?cái)z像頭的。監(jiān)控?cái)z像頭的角度范疇要包含車子讀卡時(shí)車號(hào)牌的位置，安裝高寬比一般為0.5-2.5米。 4、活動(dòng)崗?fù)さ陌惭b位置 雖然是智能停車場(chǎng)，但有時(shí)候還是必須許多人來照顧的，地下停車場(chǎng)活動(dòng)崗?fù)ぞ哂惺召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和管理方法的功效，一般安裝在出入口位置?；顒?dòng)崗?fù)w屬于是一個(gè)小的公司辦公室，里邊一般分配工作人員并配備有管理方法電腦上，因此對(duì)總面積有一定的規(guī)定，一般是不必低于4平米。 5、管理方法電腦上的安裝位置 停車管理系統(tǒng)管理方法電腦上一般是置放在活動(dòng)崗?fù)せ蚴莿e的管理辦。對(duì)其安裝位置的規(guī)定是：臺(tái)式電腦主機(jī)和讀卡機(jī)器設(shè)備的間距不必超出200米。潛回關(guān)閘功用：卡后通行進(jìn)入防夾區(qū)域后往回退出通道，閘機(jī)關(guān)閘處理。為了確保機(jī)器設(shè)備在事后全過程中的平穩(wěn)運(yùn)作，停車管理系統(tǒng)的各一部分構(gòu)成設(shè)備一定要平穩(wěn)。

車子在地下停車場(chǎng)入口處被砸的狀況早已司空見慣，做為停車管理系統(tǒng)生產(chǎn)廠家也會(huì)常常收到那樣的顧客意見反饋，無論是技術(shù)或是管理方法上的緣故，出現(xiàn)那樣糾纏不休的難題，這促使大家對(duì)停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)軟件的安全性愈來愈高度重視。對(duì)于停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)軟件的防砸技術(shù)，下邊人們就來了解一下。 ，普遍的都是初期應(yīng)用的地下停車場(chǎng)防砸技術(shù)是根據(jù)地感線來開展檢驗(yàn)的，當(dāng)車輛檢測(cè)器檢驗(yàn)到地感受發(fā)出信號(hào)道閘就會(huì)開展抬桿，當(dāng)車子根據(jù)地感線圈后，地感線圈數(shù)據(jù)信號(hào)消退道閘就會(huì)全自動(dòng)落桿，這類防砸技術(shù)的缺陷就是說不具有防砸人作用，在地下停車場(chǎng)入口處必須開展人車分離管理方法。 次之，工作壓力電磁波防砸技術(shù)，這類防砸技術(shù)關(guān)鍵是根據(jù)安裝受阻回到設(shè)備來開展道閘起降桿的操縱，當(dāng)?shù)篱l桿在降落的全過程中觸碰到車子或是非機(jī)動(dòng)車，道閘桿底端的膠條遭受摩擦阻力，就會(huì)降低全自動(dòng)改成冉冉升起情況，具有避免砸車砸人的功效。 其次，紅外線防砸技術(shù)，這類方法的防砸是在進(jìn)出口貿(mào)易道閘兩邊安裝紅外感應(yīng)對(duì)射設(shè)備，在道閘桿降落全過程中，當(dāng)有車子駛進(jìn)時(shí)，紅外感應(yīng)接到摩擦阻力功效，道閘桿就會(huì)全自動(dòng)冉冉升起，反映較為快速，可是紅外感應(yīng)的對(duì)射范疇小，并且將會(huì)會(huì)遭受雨雪天的影響，應(yīng)用范疇比較有限。 就是說大數(shù)字防砸技術(shù)，這類技術(shù)對(duì)比別的幾類防砸技術(shù)，安全系數(shù)較高，自然成本費(fèi)也較為高，數(shù)顯式自動(dòng)識(shí)別防砸車技術(shù)，不用別的輔助保護(hù)器，即時(shí)收集道桿運(yùn)作數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)運(yùn)作，一旦運(yùn)作全過程中遇阻，道桿將快速冉冉升起。柵欄道閘的主要優(yōu)勢(shì)在于靈活多變，采用了中間轉(zhuǎn)動(dòng)軸，帶動(dòng)中間轉(zhuǎn)動(dòng)桿，可以更好地來實(shí)現(xiàn)整個(gè)物質(zhì)方面的作用。 停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)軟件的防砸車作用一直被大家所高度重視，依據(jù)安裝場(chǎng)地的不一樣，必須挑選不一樣的防砸方式。