由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復合材料，由于其比重小、剛性好和強度高而成為一種先進的航空航天材料。因為航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運載火箭減輕500公斤。所以，在航空航天工業(yè)中爭相采用先進復合材料。有一種垂直起落戰(zhàn)斗機，它所用的碳纖維復合材料已占全機重量的1/4，占機翼重量的1/3。據(jù)報道，美國航天飛機上3只火箭推進器的關(guān)鍵部件以及先進的MX發(fā)射管等，都是用先進的碳纖維復合材料制成的。

碳纖維在航天航空和領(lǐng)域占據(jù)不可替代的影響力。用碳纖維制成的高分子材料所做的飛機不僅輕便，并且耗費驅(qū)動力少，扭力大，噪聲小；用碳纖維彈性體材料來生產(chǎn)制造通訊和等宇宙空間四軸飛行器，沖擊韌性高，品質(zhì)小，可節(jié)省很多的然料。碳纖維板關(guān)鍵用以高新技術(shù)領(lǐng)域，伴隨著成本費的降低，近幾年來剛開始在民用型領(lǐng)域廣泛運用。不經(jīng)意間，以碳纖維為關(guān)鍵技術(shù)的商品已悄悄的踏入千家萬戶家，為大家享有高質(zhì)量的日常生活產(chǎn)生便捷。

碳纖維開始是愛迪生的發(fā)明在1879年用棉纖炭化制成的，用于作鎢絲，盡管只應(yīng)用了短短20分鐘，但他是碳纖維運用的第-人。在二十世紀50年代末，原材料，取得成功開發(fā)設(shè)計了聚丙b烯腈碳纖維。

碳纖維的應(yīng)用能夠極大地提高大家生活起居中的安全系數(shù)。碳纖維能夠切割成短纖放到混凝土里，那樣建造的房屋更為牢固，提高了抗震等級工作能力。碳纖維還能夠結(jié)構(gòu)加固路面，制成橋的拉索、高壓電纜線等。

預應(yīng)力碳纖維板智能錨固裝置的研究

針對現(xiàn)有預力碳纖維板錨固裝置施工費力，且對加固件造成破壞等問題，設(shè)計一套預應(yīng)力碳纖維板錨固裝置，該裝置在滿足工程需求的同時，也可通過光纖柵監(jiān)測技術(shù)實現(xiàn)對碳纖維板全生命周期應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)的監(jiān)測。該裝置可減少對加固件的破壞，結(jié)構(gòu)簡單易行，施工操作靈活且受力性能優(yōu)良，另外，該裝置具備更大的調(diào)節(jié)范圍適應(yīng)復雜多變的工程實際情況。通過光纖柵監(jiān)測技術(shù)對碳纖維板應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)的監(jiān)測功能，是施工預應(yīng)力更方便，另外，通過該功能可實現(xiàn)對構(gòu)件結(jié)構(gòu)承載力，運營狀態(tài)況的長期監(jiān)測，未診斷和評估構(gòu)件病害損傷情況積累科學數(shù)據(jù)，為構(gòu)件的維護和維修提供依據(jù)。