人員管理解決人員調(diào)度不及時(shí)，考勤管理不到位的問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)由“人管人”、“走動(dòng)式”、“行政性”管理向機(jī)制化、制度化、辦法管人的轉(zhuǎn)變。為管理人員配發(fā)定位的環(huán)衛(wèi)通手機(jī)，設(shè)定管理區(qū)域，設(shè)置管理范圍。管理人員，在平臺(tái)制定的區(qū)域進(jìn)行作業(yè)、管理。當(dāng)人員在作業(yè)時(shí)間內(nèi)，走出規(guī)定區(qū)域，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，指揮調(diào)度人員會(huì)在時(shí)間發(fā)現(xiàn)并掌握具體實(shí)情，及時(shí)巡查工作人員的在崗情況。如無(wú)特殊原因，將對(duì)工作人員提示警告、批評(píng)；情節(jié)嚴(yán)重的，指揮調(diào)度人員及時(shí)報(bào)相關(guān)和領(lǐng)導(dǎo)，杜絕工作人員缺崗失位、工作散漫等現(xiàn)象。人員檔案：人員基本檔案的管理。人員考勤：人員的考勤情況，分為日考勤、周考勤、月考勤情況，這里是考勤情況的查看。：在手機(jī)上展示自己有權(quán)限看到的人的位置，并可以進(jìn)行分組查找，把部門(mén)樹(shù)形圖列出來(lái)，查看自己下級(jí)的位置。人員統(tǒng)計(jì)：展示有權(quán)限查看的人員的情況。北斗神鷹優(yōu)勢(shì)規(guī)定路線，將有效和無(wú)效的行車軌跡區(qū)分開(kāi)來(lái)，有效遏制區(qū)域外湊里程，作業(yè)不徹底中途折回等情況。人員通訊錄：通訊錄和對(duì)講功能一樣。人員考核：對(duì)人員進(jìn)行加分、減分的考核，考核要加拍照和音頻視頻功能。簽到簽退：能夠定位，位置可以進(jìn)行微調(diào)。水印顯示：登陸人名字、當(dāng)前時(shí)間、能夠拍照、拍照有水印。

定位系統(tǒng)基于我國(guó)自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，以數(shù)據(jù)傳輸作為信息安全保障，通過(guò)北斗指揮機(jī)接收定位數(shù)據(jù)，確保每一條信息安全可靠。 系統(tǒng)可以應(yīng)用于或人員手持定位業(yè)務(wù)，基于離線地圖，為用戶提供軍綜網(wǎng)環(huán)境下的位置服務(wù)功能。切實(shí)有效的避免了人員或車輛離開(kāi)營(yíng)院后無(wú)法管控的情況，杜絕公車私用。：在手機(jī)上展示自己有權(quán)限看到的人的位置，并可以進(jìn)行分組查找，把部門(mén)樹(shù)形圖列出來(lái)，查看自己下級(jí)的位置。同時(shí)，車隊(duì)調(diào)度員基于車輛的動(dòng)態(tài)位置能夠更加合理的安排執(zhí)勤任務(wù)。

   近年來(lái)，隨著汽車的普及和道路的建設(shè)，城際間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)更加頻繁，活動(dòng)的區(qū)域也越來(lái)越大，由此產(chǎn)生了交通擁擠、增加、廢氣排放量增加等嚴(yán)重問(wèn)題，而智能交通系統(tǒng)的出現(xiàn)有效地改善了以上各種交通問(wèn)題。

     智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、的綜合的運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。它通過(guò)人、車、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過(guò)能力，較少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。北斗神鷹:信息點(diǎn)（固定、臨時(shí)）及相關(guān)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，維修管理等相關(guān)功能正在需求收集中油耗計(jì)算更準(zhǔn)確、更合理，即使沒(méi)有加油依然可以計(jì)算出油耗，更接近實(shí)際消耗。

      車載監(jiān)控系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)分支，它集先進(jìn)的無(wú)線定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)和現(xiàn)代移動(dòng)通信技術(shù)于一身，不僅在智能交通系統(tǒng)中擔(dān)負(fù)主要作用，同時(shí)還能提供防盜防報(bào)警、緊急求助、娛樂(lè)等多種服務(wù)。

     GPS車載終端GPS車載終端又稱GPS車輛管理系統(tǒng)或GPS車載監(jiān)控系統(tǒng)，它是依托定位、地理信息及無(wú)線通信等技術(shù)手段，實(shí)時(shí)掌握車輛位置和狀態(tài)，提供調(diào)度管理信息的軟硬件綜合系統(tǒng)。車輛在運(yùn)行過(guò)程中，車載終端的GPS接收機(jī)接收定位數(shù)據(jù)，計(jì)算出車輛當(dāng)前的經(jīng)度、緯度、速度、航向和其他信息(時(shí)間、狀態(tài))等，然后通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送到具有靜態(tài)IP地址的監(jiān)控中心，并存人中心數(shù)據(jù)庫(kù)。某些系統(tǒng)采用加油量/里程來(lái)得出油耗數(shù)據(jù)，計(jì)算簡(jiǎn)單快捷但因?yàn)闆](méi)有計(jì)算原有量及現(xiàn)剩余量和加油漏油量，只有長(zhǎng)時(shí)間段油耗有點(diǎn)參考價(jià)值采用終端上報(bào)里程，服務(wù)器壓力小但是易被篡改。監(jiān)控中心在接到車輛上傳的信息后，根據(jù)車輛的當(dāng)前狀況科學(xué)地進(jìn)行調(diào)度和管理，從而提高運(yùn)營(yíng)效率。