石油化工鈦合金管?chē)?guó)標(biāo)

鈦合金主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)部件，其次為火箭、和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業(yè)中應(yīng)用，用于制作電解工業(yè)的電極，發(fā)電站的冷凝器，煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結(jié)構(gòu)材料。在低溫下，鈦合金的強(qiáng)度反而比在常溫時(shí)增加，且具有良好的韌性，低溫鈦合金在－253℃時(shí)還能保持良好的韌性。此外還用于生產(chǎn)貯氫材料和形狀記憶合金等。

中國(guó)于1956年開(kāi)始鈦和鈦合金研究；60年代中期開(kāi)始鈦材的工業(yè)化生產(chǎn)并研制成TB2合金。

經(jīng)過(guò)很多的實(shí)驗(yàn)和運(yùn)用實(shí)例都證明，在電站凝汽器上用鈦管，在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上都具有很大的優(yōu)越性，從經(jīng)濟(jì)視點(diǎn)來(lái)看，以日本1983年一臺(tái)1000Mw凝汽器的機(jī)組用管材(大約需求5萬(wàn)根凝汽器管)報(bào)價(jià)為例，依照凝汽器的運(yùn)用時(shí)間為40年計(jì)，鋁黃銅管均勻年走漏lO根，鈦管在40年內(nèi)無(wú)走漏。國(guó)外在常壓蒸餾設(shè)備、污水處理設(shè)備、脫硫別離塔的冷凝器和汽提塔的散熱器等許多工序都成功選用鈦制設(shè)備多年。下面講一下鈦管在發(fā)電站上運(yùn)用所要處理的問(wèn)題腐蝕問(wèn)題

   我國(guó)鈦工業(yè)發(fā)展了六十多年，也取得了不少科研成果，但鈦與其它產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相互延伸、融合運(yùn)用仍隔著一堵墻。在今年4月份的“海洋工程鈦加工成型與焊接技術(shù)研討會(huì)”上，來(lái)自石油開(kāi)采等其它領(lǐng)域的代表發(fā)言說(shuō)，既然鈦合金擁有防腐等眾多優(yōu)異性能就應(yīng)該千方百計(jì)推廣到各個(gè)領(lǐng)域去應(yīng)用，就應(yīng)該針對(duì)不同領(lǐng)域的技術(shù)要求、應(yīng)用環(huán)境、市場(chǎng)需求展開(kāi)有針對(duì)性的技術(shù)合作，這里就牽涉到鈦產(chǎn)業(yè)應(yīng)該擁有自我推介的“數(shù)據(jù)庫(kù)”，以便不同領(lǐng)域的用戶(hù)從數(shù)據(jù)庫(kù)中就能搜索到自己需要的東西，再考慮拓展合作的范圍。日立，三菱及東芝出產(chǎn)的電站冷凝器，運(yùn)用了厚0．5mm的鈦焊管，三菱、川崎、日立，三井以及神戶(hù)制鋼等公司出產(chǎn)的海水淡化設(shè)備，運(yùn)用了厚0．5ｍｍ－0．7ｍｍ的鈦焊管。

   大家都知道鈦在海洋里具有優(yōu)異的防腐特質(zhì)，科學(xué)試驗(yàn)結(jié)果需要形成文字、數(shù)據(jù)并記錄下來(lái)，深海、淺海不同的海洋領(lǐng)域腐蝕程度是有區(qū)別的，逐步建立海洋用鈦數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)把鈦用到海洋里去十分重要。

  (五)導(dǎo)熱系數(shù)小、彈性模量小鈦合金的彈性模量約為鋼的1/2，故其剛性差、易變形，不宜制作細(xì)長(zhǎng)桿和薄壁件，切削時(shí)加工表面的回彈量很大，約為不銹鋼的2～3倍，造成刀具后刀面的劇烈摩擦、粘附、粘結(jié)磨損。鈦的導(dǎo)熱系數(shù)λ=15.24W/（m.K）約為鎳的1/4，鐵的1/5，鋁的1/14，而各種鈦合金的導(dǎo)熱系數(shù)比鈦的導(dǎo)熱系數(shù)約下降50％。為了保證焊接接頭的性能，焊接過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)防焊縫及焊接熱影響區(qū)發(fā)氧化。