共有13條海底光纜正在為撒哈拉以南非洲地區(qū)提供國際互聯(lián)網(wǎng)接入服務，另有2條將分別投入使用，分別為DARE（2019年）和Ellalink（2020年）。截至2018年12月底，非洲38個非內陸國家中僅厄立特里亞尚未連接至國際海纜系統(tǒng)（厄立特里亞的互聯(lián)網(wǎng)滲透率排名非洲倒數(shù)，2017年底僅為1.3%），而16個內陸國家中的絕大多數(shù)均已通過陸地光纜借道鄰國而與國際海纜系統(tǒng)相連。非洲海運專線收費標準服務熱線。

        得益于此，非洲絕大部分國家接入國際互聯(lián)網(wǎng)的主要方式已不再是，僅厄立特里亞和少數(shù)幾個位于中部非洲的內陸國家（如乍得、中非和南蘇丹）由于網(wǎng)絡基礎設施建設緩慢而繼續(xù)依賴接入方式。由于海底光纜時常因各種各樣的自然或人為原因而中斷，因此，對一個國家而言，海纜數(shù)量越多則網(wǎng)絡可靠性越高。目前，尚有約十個非內陸國家只有一條國際海纜，他們中的絕大部分位于西海岸（包括毛里塔尼亞、幾內亞、剛果（布）等國），而僅依靠一條國際海纜無疑會使其斷網(wǎng)風險大大增加。非洲海運專線收費標準服務熱線。

       隨著美國石油產量的增加，西非石油出口轉移到了亞洲。航運數(shù)據(jù)顯示，2018年，亞洲目的地占西非出口的54%，而2014年這一比例為44%。因此，VLCC在西非出口市場的占比相對Suezmax有所增加。非洲海運專線收費標準服務熱線。

      據(jù)國際貨幣組織（IMF）2016年4月經(jīng)濟展望數(shù)據(jù)分析，非洲地區(qū)53國GDP的發(fā)展可分為三個階段，2003年前非洲各國經(jīng)濟發(fā)展較為緩慢，經(jīng)濟總量維持4000-6500億美元；2003-2014年伴隨全球經(jīng)濟一體化進程加快，非洲經(jīng)濟年均復合增長率達到11.2%。雖然，2015年出現(xiàn)8.8%的回落，地區(qū)經(jīng)濟規(guī)模降至2.26萬億美元，但從“十三五”期看，國際對非洲經(jīng)濟潛力依然較為樂觀，預期地區(qū)GDP將突破3萬億美元，這對未來非洲港口貨源的增長將起到基礎保障的作用。非洲海運專線收費標準服務熱線。

      因此，從港口投資角度看，非洲港口投資對象以戰(zhàn)略性樞紐港為優(yōu)先，爭取項目經(jīng)營權，如吉布提港地處紅海、蘇伊士運河走廊核心區(qū)位；南非、尼日利亞等貿易核心區(qū)的深水樞紐港；東非蒙巴薩、達累斯薩拉姆、莫馬等待進一步提升莫阿姨潛力的大中型港口；其次，以大宗貨物專用港投資為佳，非洲國家經(jīng)濟基礎相對薄弱，但資源豐富，貨運專用港相對而言更加穩(wěn)定、風險低。非洲海運專線收費標準服務熱線。

        薩非航運的員工日常工作中接觸到非洲各國的政治經(jīng)濟、風土人情，在工作中自然而然成為了非洲各國的百事通。您在薩非航運可以找到幾內亞的導游、莫桑比克的旅游領隊、安哥拉的VIP定制顧問等等。小薩將從今天開始，定期給各位送上薩非航運員工撰寫的非洲國家游記。這些游記的文字可能少了些專業(yè)游記的“鋒芒“，但每個字詞都來自我們可愛的同事。非洲海運專線收費標準服務熱線。

       1830年，阿爾及利亞陷入債務危機，法國人一看，這是個開戰(zhàn)的好借口，架著大炮過來，攻占了首府阿爾及爾（別人欠你點錢，你就搶了別人大房子？奴役別人全家？），從北向南逐漸將整個國家占為殖民地，但由于阿爾及利亞實在太大，直到1905年才整個吞完。非洲海運專線收費標準服務熱線。

        法國在摩洛哥卡薩布蘭卡修鐵路，因為要從當?shù)亓陥@修過去，當?shù)孛癖娛謶嵟?，跟法國人起了沖突，5個法國人，法國政府一看又是個好借口，先出動占領了卡薩布蘭卡及沿海城鎮(zhèn)，再調入摩洛哥，4年后剛好摩洛哥人民爆發(fā)對蘇丹的叛亂，蘇丹請求法國馳援（跟大清求英國滅太平天國一個道理），法國人滅掉叛軍時，還要求摩洛哥成為法國的保護國，德國跟西班牙一看法國又要搶到一塊肥肉，馬上過來分食，法國人能講理的講理，能胖揍的胖揍，給了德國剛果一塊殖民地，給了西班牙20%摩洛哥領土，自己實際控制80%摩洛哥國土。非洲海運專線收費標準服務熱線。