登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。我司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交yi所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。登凱——尼日利亞的港口有拉各斯、奧納，拉各斯包括天坎、阿帕帕。我們主要做：尼日利亞雙清到門、尼日利亞雙清到門海運(yùn)、尼日利亞雙清到門專線等等。

登凱——尼日利亞雙清到門海運(yùn)專線，選擇我們值得信賴！

針對安全性這塊，我們當(dāng)?shù)囟际亲约捍a頭自己清關(guān)公司自己車隊(duì)派送，并且從2015年開始和AIG保險(xiǎn)公司進(jìn)行合作，對所有我司承運(yùn)貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進(jìn)行了提貨不照險(xiǎn)進(jìn)行了承保。

      作為一個(gè)三十多年老牌的非洲物流服務(wù)業(yè)公司在不著急賺快A錢的路上，一直沉淀起企業(yè)合作共贏的文化和方針。解決客戶切身難題。

登凱供應(yīng)鏈——尼日利亞禁止進(jìn)口商品

活畜活雛雞、高粱和面 粉、石膏、殺A蟲劑、塑料用具、舊輪胎、用白磷制作的火柴、驅(qū)蚊品、五年以上舊汽車 （拖拉機(jī)、卡車、拖車頭和公共汽車除外，但不得從陸路人境）、1機(jī)器、袋裝水泥、散裝植物油、舊冰箱、舊空調(diào)機(jī)、舊壓縮機(jī)、印染織品、畜產(chǎn)品、木薯及其產(chǎn) 品、糖果、巧克力、練習(xí)薄、信封、啤酒、重晶石、膨潤土、瑩石、玩具手A槍、游戲機(jī)以及任何武a器等。4、BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加費(fèi)，或稱FAF（FuelAdjustedFactor）。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長期實(shí)操專業(yè)方案。我們主要做：北京到拉各斯海運(yùn),天津到卡諾海運(yùn),河北到阿布賈海運(yùn),山西到奧貢海運(yùn),內(nèi)蒙古到尼日利亞海等等。幾年來，廣州登凱一直關(guān)注黑角海運(yùn)的運(yùn)營情況，因?yàn)閯偣ú迹┰谖鞣鞘潜容^富裕的國家，國際貿(mào)易很通暢發(fā)達(dá)。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

登凱供應(yīng)鏈——湖北到尼日利亞海運(yùn)——印度港口和碼頭工人將舉行全國性B工活動(dòng)！

　　據(jù)印度媒體報(bào)道，印度水運(yùn)工人聯(lián)合會(huì) (Water Transport Workers Federation of India)已決定與港口其它姊妹聯(lián)合會(huì)聯(lián)手舉辦全國性B工活動(dòng)，來反抗印度國會(huì)將在冬季會(huì)議上討論推動(dòng)《主要港口當(dāng)局條例草案2016》(Major Port Authorities Bill 2016)實(shí)施的舉措。由于我國內(nèi)許多廠商不太了解尼的有關(guān)進(jìn)口手續(xù)，常常造成商檢、運(yùn)輸、清關(guān)時(shí)間過長，延誤交貨期，費(fèi)用加大，蒙受了一定的經(jīng)濟(jì)損失。

　　印度水運(yùn)工人聯(lián)合會(huì)指出，擬議的法案將剝奪港口和碼頭工人、養(yǎng)恤金領(lǐng)取者目前享有的所有福利，該法案還提將出售港口土地，這是印度主要港口擁有的1大資產(chǎn)。

登凱供應(yīng)鏈——湖南到津巴布韋海運(yùn)

流程：

發(fā)貨人拿到正本提單后掃描發(fā)給收貨人，正常付款后，發(fā)貨人再將整套提單快遞郵寄給收貨人，收貨人憑正本提單向船公司換提貨單提貨。

優(yōu)點(diǎn)：

海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，憑借此方式放貨，比其他的方式無單放貨風(fēng)險(xiǎn)要小，且沒有額外的單證費(fèi)用，國際海運(yùn)中多采用此提貨方式。

缺點(diǎn)：

不適合短途海運(yùn)，容易導(dǎo)致進(jìn)口提貨遲滯，產(chǎn)生額外的滯期費(fèi)。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。登凱國際物流對此后起的市場也投入了較大的人力物力，廣州到剛果金海運(yùn)定然會(huì)蓬勃發(fā)展，我們拭目以待。我們專做南非西非海運(yùn)專線：剛果海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，埃及海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來咨詢！

登凱為您普及海運(yùn)相關(guān)知識(shí)：

為避免出口貨物在巴方進(jìn)口通關(guān)環(huán)節(jié)遇到困難，出口貨物發(fā)貨人或其代理人（以下簡稱出口人）應(yīng)按照第51號(hào)公告的有關(guān)規(guī)定，填制《中華人民共和國海關(guān)出口貨物報(bào)關(guān)單》或者《中華人民共和國海關(guān)出境貨物備案清單》（以下統(tǒng)稱出口報(bào)關(guān)單）。

因特殊情況，海關(guān)無法接收簽證機(jī)構(gòu)出口原產(chǎn)地證書電子數(shù)據(jù)，造成企業(yè)出口申報(bào)時(shí)報(bào)關(guān)單預(yù)錄入客戶端提示不存在原產(chǎn)地證書電子信息，或者在貨物出口時(shí)，出口人未按照第51號(hào)公告要求填制貨物原產(chǎn)地信息的，出口人應(yīng)當(dāng)在獲得出口貨物原產(chǎn)地信息后及時(shí)向海關(guān)申請辦理報(bào)關(guān)單修改手續(xù)，補(bǔ)充原產(chǎn)地信息。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運(yùn)輸提單使用時(shí)，必須在提單上列明起運(yùn)港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運(yùn)輸工具名稱等。

登凱西非南非海運(yùn)專線——廣州到達(dá)喀爾海運(yùn)

廣州到達(dá)喀爾海運(yùn)大約的船期30天左右，達(dá)喀爾海運(yùn)可申請14天的目的港免柜期。所用的船東主要有MSK、CMA、MSC等，塞內(nèi)加爾海運(yùn)屬于西非海運(yùn)航線。

廣州到達(dá)喀爾海運(yùn)需辦理貨物跟蹤單，而且必須裝貨前取得，否則起運(yùn)港船公司無法提供海運(yùn)提單，到港將無法清關(guān)。（這是塞內(nèi)加爾港的要求）。

達(dá)喀爾海運(yùn)又名達(dá)卡爾海運(yùn)、達(dá)科爾海運(yùn)，是西非重要的交通樞紐和航空樞紐，這對廣州到達(dá)喀爾海運(yùn)（廣州到達(dá)卡爾海運(yùn)）是極H的補(bǔ)充和延伸的機(jī)會(huì)，那里沿海盛產(chǎn)金槍魚和沙丁魚，（這是魚類中的極1品），有“金槍魚港”的美譽(yù)。