車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)簡(jiǎn)介說(shuō)明：1、雙路讀卡接口，近距離、中距離、遠(yuǎn)距離兼容，485信號(hào)、維根信號(hào)讀卡器數(shù)據(jù)可選。2、PLC控制板采用ARM32位未處理器作為核心控制，使系統(tǒng)更穩(wěn)更快，各種控制接口更多（包含232卡機(jī)控制、232小票打印、485控制信號(hào)傳輸、傳統(tǒng)模式控制輸出、檢測(cè)信號(hào)控制輸入、LED信號(hào)輸出等等），大容量存儲(chǔ)使系統(tǒng)數(shù)據(jù)容量更大。3、全工業(yè)級(jí)電路設(shè)計(jì)，采用工業(yè)級(jí)元器件讓系統(tǒng)更穩(wěn)、功耗更低，采用國(guó)際環(huán)保材料設(shè)計(jì)，讓產(chǎn)品更能達(dá)到國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)。4、系統(tǒng)電源全隔離設(shè)計(jì)，控制系統(tǒng)電源電路與微處理電路采用完全多級(jí)隔離的方式設(shè)計(jì)，讓系統(tǒng)在干擾源非常大的環(huán)境下也能穩(wěn)定的工作。5、系統(tǒng)傳輸采用CAN-BUS總線(xiàn)傳輸，CAN-BUS寬頻帶寬全雙工傳輸，讓系統(tǒng)傳輸?shù)乃俣雀欤瑐鬏數(shù)膬?nèi)容更多。例如，應(yīng)用于智能小區(qū)時(shí)，可以自動(dòng)判斷進(jìn)入小區(qū)的車(chē)輛是否屬于小區(qū)，并實(shí)現(xiàn)非內(nèi)車(chē)輛的自動(dòng)計(jì)時(shí)和收費(fèi)。6、簡(jiǎn)潔易懂的軟件界面，讓任何人在操作上更加容易上手。

濟(jì)南德滿(mǎn)金科公司的產(chǎn)品包括：山東門(mén)禁、山東考勤、智能停車(chē)管理收費(fèi)系統(tǒng)、人行通道閘設(shè)備、電梯控制、濟(jì)南門(mén)禁、濟(jì)南考勤、路障機(jī)破胎器、智能升降柱設(shè)備，人臉識(shí)別系統(tǒng)。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)都需要完成那些功能？另一方面，在字符識(shí)別之前，使用計(jì)算機(jī)智能算法對(duì)字符圖像進(jìn)行前期處理，不僅可盡可能保留圖像信息，而且可提高圖像質(zhì)量，提高相似字符的可區(qū)分性，保證字符識(shí)別的可靠性。

車(chē)牌識(shí)別模塊在車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)中，通常采用多種識(shí)別模型相結(jié)合的方法來(lái)進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，構(gòu)建一種層次化的字符識(shí)別流程，可有效地提高字符識(shí)別的正確率。另一方面，在字符識(shí)別之前，使用計(jì)算機(jī)智能算法對(duì)字符圖像進(jìn)行前期處理，不僅可盡可能保留圖像信息，而且可提高圖像質(zhì)量，提高相似字符的可區(qū)分性，保證字符識(shí)別的可靠性。

車(chē)牌識(shí)別結(jié)果決策模塊識(shí)別結(jié)果決策模塊，具體地說(shuō)，決策模塊利用一個(gè)車(chē)牌經(jīng)過(guò)視野的過(guò)程留下的歷史記錄，對(duì)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行智能化的決策。其通過(guò)計(jì)算觀(guān)測(cè)幀數(shù)、識(shí)別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車(chē)牌的綜合可信度評(píng)價(jià)，從而決定是繼續(xù)跟蹤該車(chē)牌，還是輸出識(shí)別結(jié)果，或是拒絕該結(jié)果。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識(shí)別算法所帶來(lái)的偶然性錯(cuò)誤，大大提高了系統(tǒng)的識(shí)別率和識(shí)別結(jié)果的正確性和可靠性。需求注意的是相同的卡口能夠不接連地呈現(xiàn)屢次，例如公交車(chē)之類(lèi)的車(chē)輛行進(jìn)在往返線(xiàn)路中，行程中會(huì)屢次呈現(xiàn)相同的卡口。

車(chē)牌跟蹤模塊車(chē)牌跟蹤模塊記錄下車(chē)輛行駛過(guò)程中每一幀中該車(chē)車(chē)牌的位置以及外觀(guān)、識(shí)別結(jié)果、可信度等各種歷史信息。由于車(chē)牌跟蹤模塊采用了具有一定容錯(cuò)能力的運(yùn)動(dòng)模型和更新模型，使得那些被短時(shí)間遮擋或瞬間模糊的車(chē)牌仍能被正確地跟蹤和預(yù)測(cè)，終只輸出一個(gè)識(shí)別結(jié)果。7、有防抬桿、全卸荷、光電控制、帶準(zhǔn)確平衡系統(tǒng)的高品質(zhì)擋車(chē)道閘。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的具體應(yīng)用：車(chē)牌辨認(rèn)體系是計(jì)算機(jī)視頻圖片辨認(rèn)技巧在車(chē)輛執(zhí)照辨認(rèn)中的一哪類(lèi)運(yùn)用。車(chē)牌辨認(rèn)技巧條件也許將活動(dòng)中的汽車(chē)執(zhí)照從繁復(fù)配景中提取并辨認(rèn)出來(lái)，經(jīng)過(guò)車(chē)牌提取、圖片預(yù)處理、特征提取、車(chē)牌字符辨認(rèn)等技巧，辨認(rèn)車(chē)輛商標(biāo)、顏色等消息。當(dāng)今易泊年代的車(chē)牌辨認(rèn)率為：字母和數(shù)字的單數(shù)辨認(rèn)率可達(dá)到99.9%,漢字的單數(shù)辨認(rèn)率可達(dá)到99.8%.車(chē)牌辨認(rèn)哪類(lèi)類(lèi)也極度齊備，各哪類(lèi)反光、污損都不妨辨認(rèn)。     機(jī)關(guān)單元，不妨采取車(chē)牌辨認(rèn)體系脫機(jī)計(jì)劃，使用嵌入式車(chē)牌辨認(rèn)技巧，處置當(dāng)局不變用戶(hù)車(chē)輛泊車(chē)異常，這哪類(lèi)基于嵌入式的車(chē)牌辨認(rèn)技巧為當(dāng)局用戶(hù)泊車(chē)場(chǎng)供應(yīng)了一哪類(lèi)全新的拾掇模式。  經(jīng)過(guò)該泊車(chē)場(chǎng)拾掇處置計(jì)劃不妨把當(dāng)局不變車(chē)輛車(chē)商標(biāo)碼直接導(dǎo)入到車(chē)牌辨認(rèn)相機(jī)內(nèi)，當(dāng)局里面車(chē)輛進(jìn)出泊車(chē)場(chǎng)時(shí)，體系會(huì)自動(dòng)辨認(rèn)車(chē)商標(biāo)碼。開(kāi)發(fā)靈活:提供靈活的sdk開(kāi)發(fā)接口、客戶(hù)只需簡(jiǎn)單開(kāi)發(fā)即可實(shí)現(xiàn)完整的系統(tǒng)應(yīng)用。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)主要領(lǐng)域：監(jiān)測(cè)報(bào)警：系統(tǒng)可以全天不間斷工作、不會(huì)疲勞、錯(cuò)誤率極低;處罰：車(chē)牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合測(cè)速設(shè)備可以用于車(chē)輛處罰，一般用于高速公路。車(chē)輛出入管理：將車(chē)牌識(shí)別設(shè)備安裝于出入口，記錄車(chē)輛的牌照號(hào)碼、出入時(shí)間，并與自動(dòng)門(mén)、欄桿機(jī)的控制設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)管理。自動(dòng)放行：將的牌照信息輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)地識(shí)讀經(jīng)過(guò)車(chē)輛的牌照并查詢(xún)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)。高速公路收費(fèi)管理：在高速路的各個(gè)出入口安裝車(chē)牌識(shí)別設(shè)備，車(chē)輛駛?cè)霑r(shí)識(shí)別將入口資料存入收費(fèi)系統(tǒng)，車(chē)輛到達(dá)出口時(shí)再次識(shí)別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理。計(jì)算車(chē)輛旅行時(shí)間：在交通管理系統(tǒng)中可以將車(chē)輛在某條道路的平均旅行時(shí)間作為判斷該道路擁堵?tīng)顩r的一個(gè)參數(shù)。車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是的選擇：車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是一個(gè)以特定目標(biāo)為對(duì)象的專(zhuān)用計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)，能從一幅圖像中自動(dòng)提取車(chē)牌圖像，自動(dòng)分割字符，進(jìn)而對(duì)字符進(jìn)行識(shí)別。牌照號(hào)碼自動(dòng)登記：交通監(jiān)管部門(mén)每天都要處理大量的車(chē)輛圖片，一般由人工辨識(shí)車(chē)牌號(hào)碼再輸入管理系統(tǒng)，這種方式工作量大、容易疲勞誤判。