組裝線的速度與生產(chǎn)效率

　 組裝線上的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)是指在正常情況下，從零件到成品直接影響成品完成的有效行動時(shí)間，包括直接工時(shí)和間接工時(shí)。即加工每件(套)產(chǎn)品的所有工位的總有效工作時(shí)間。組裝線的標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間是通過測量每個(gè)現(xiàn)有工作站(熟練工人)的所有有效工作時(shí)間來確定的。標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間是在考慮車間生產(chǎn)的均平衡度、環(huán)境對工人的影響以及工人的疲勞生產(chǎn)信息后計(jì)算的。 　　組裝線上的直接工作時(shí)間是指直接工作人員的工作時(shí)間。間接工作時(shí)間是指根據(jù)當(dāng)前車間管理組織的特點(diǎn)，除主管和直接工人外，在現(xiàn)場為直接工人進(jìn)行必要管理和輔助操作的人員所產(chǎn)生的工作時(shí)間。標(biāo)準(zhǔn)勞動是指生產(chǎn)單位在設(shè)定生產(chǎn)目標(biāo)的前提下，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間和實(shí)際生產(chǎn)條件分配的合理勞動量。

倍速鏈組裝線的原理、結(jié)構(gòu)與調(diào)試

倍速鏈組裝線由五部分組成：進(jìn)給差速鏈條、回程空板差速鏈條、五個(gè)升降移動機(jī)構(gòu)、六條動力輥道和一個(gè)工裝板。倍速鏈組裝線的輸送部分：進(jìn)、回板差速鏈條通過摩擦驅(qū)動工裝板運(yùn)行。倍速鏈組裝線的頂升和傳載工裝板就位后，進(jìn)給差動鏈條上的1、2、3號頂升和傳載機(jī)構(gòu)的頂升油缸將自動上升，升到位后，傳載電機(jī)將根據(jù)操作說明自動改變方向。在倍速鏈組裝線的動力輥輸送部分，當(dāng)每個(gè)工位收貨或發(fā)貨時(shí)，動力輥將根據(jù)操作指令自動改變方向。 　　倍速鏈組裝線調(diào)整張緊裝置，使兩條牽引鏈條均的初始張力平衡適中，當(dāng)初始張力過大時(shí)，功耗會增加；如果太小，會影響鏈輪和牽引鏈的正常嚙合，并增加運(yùn)行中的不穩(wěn)定性。倍速鏈組裝線檢查所有運(yùn)轉(zhuǎn)的輥?zhàn)邮欠褶D(zhuǎn)動靈活。如有夾軌、滑動等現(xiàn)象，應(yīng)立即更換或排除故障。在倍速鏈組裝線的運(yùn)行過程中，若是所有移動部件被卡住并承受機(jī)械摩擦，應(yīng)立即將其消除。

組裝流水線減速機(jī)的日常保養(yǎng)

1.定期檢查安裝基礎(chǔ)、密封件、傳動軸是否正常。 2.如正常使用時(shí)需要經(jīng)常檢查潤滑油的油位，潤滑油溫度應(yīng)小于85度。油溫溫升變化異常，產(chǎn)生不正常噪音等現(xiàn)象時(shí)，必須立即停機(jī)檢查,排除故障后，方可繼續(xù)使用。 3.不得重力錘擊減速機(jī)外殼，以免損壞。 4.更換新的配件必須經(jīng)跑合和負(fù)載實(shí)驗(yàn)后再正式使用。 倍速鏈組裝流水線的概念：差速鏈組裝流水線選用鋁合金型材作為導(dǎo)軌，以三倍速鏈條為傳輸介質(zhì)，電動、氣動操控相結(jié)合，團(tuán)體運(yùn)轉(zhuǎn)處于相對自由節(jié)拍狀態(tài)，廣泛應(yīng)用于電視機(jī)、表現(xiàn)器、儀器儀表、燃?xì)饩摺⒛ν熊嚺浼?、空調(diào)、汽車配件等產(chǎn)品的組裝、調(diào)試及檢測工作。一路可與提拔機(jī)或懸掛流水線、自動轉(zhuǎn)移機(jī)械手組成立體交叉的循環(huán)生產(chǎn)系統(tǒng)。