鋼管樁年消費(fèi)量近300萬(wàn)噸

目前，鋼管樁年消費(fèi)量近300萬(wàn)噸，其中歐洲約50萬(wàn)～60萬(wàn)噸，北美也達(dá)50萬(wàn)噸以上。在亞洲地域，日本年消費(fèi)量50萬(wàn)～60萬(wàn)噸、韓國(guó)約20萬(wàn)噸、東南亞近20萬(wàn)噸（其中新加坡年消費(fèi)量10萬(wàn)噸）。、

據(jù)理解，國(guó)外熱軋鋼管樁的消費(fèi)構(gòu)造大致是：60%用于一次性運(yùn)用的永世性構(gòu)造，約40%%在暫時(shí)構(gòu)造中重復(fù)運(yùn)用。鋼板樁的反復(fù)運(yùn)用業(yè)務(wù)由打樁租賃公司運(yùn)營(yíng)，如德國(guó)的蒂森克虜伯在德國(guó)有13家連鎖運(yùn)營(yíng)的打樁與租賃公司，根本掩蓋了德國(guó)。日本目前鋼板樁租賃與打樁量逾100萬(wàn)噸/年，鋼板樁年周轉(zhuǎn)次數(shù)超越3次（整個(gè)應(yīng)用周期按8次攤銷折舊）。除日本外，新加坡與韓國(guó)的鋼板樁租賃與打樁業(yè)也非常興旺。

鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系

鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系，在地鐵車展的施工中，由于端頭井是盾構(gòu)隧道施工的工作井，其開(kāi)挖深度和基坑的支撐體系均比標(biāo)準(zhǔn)段要復(fù)雜，因此，支撐體系在端頭井施工中起著十分重要的作用，他影響著整個(gè)基坑和周圍環(huán)境的安全。

熱軋型鋼板樁由開(kāi)坯機(jī)及軌梁軋機(jī)或軋機(jī)經(jīng)過(guò)高溫軋制成形，具有尺寸標(biāo)準(zhǔn)、性能優(yōu)越、截面合理、質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。熱軋鋼板樁從斷面外形來(lái)分，有U型、Z型、直線型、H型和管型等根本類型及其組合方式的拉森鋼板樁。

錨桿靜壓樁適用于老城區(qū)改造

業(yè)內(nèi)人士均稱其為錨桿靜壓樁，筆者以為稱錨固筋靜壓樁為妥，由于從上述施工工藝看，銜接件不是深基坑支護(hù)工程中所指的錨桿，僅僅是錨固筋。

錨桿靜壓樁的斷面尺寸為（200mmx200mm）-（300mmx300mm）；樁段長(zhǎng)度取決于施工凈空高度和機(jī)具狀況，為1-3m，樁入土深度為3-30m。

錨桿靜壓樁適用于老城區(qū)改造，舊根底托換加固，狹小空間場(chǎng)地施工，對(duì)新建工程可采用逆作法施工。