閣樓的搭建類型及各種方案比較

目前常用的隔層樓板施工方案有：鋼結構、現澆鋼筋水泥、鋼混結構、輕質樓板結構等多種方案，各方案都有他相應的優(yōu)缺點。選擇方案時一定要結合自己的需要和原建筑情況

一、 槽鋼或工字鋼搭建。一般情況下，用槽鋼就行了，但用工字鋼的抗彎強度會更高，當然造價也會更高，而且工字鋼占用的空間層高也更大。有一些樓層較高，或者復式房帶中空客廳的朋友，也許他們會有搭建閣樓的需要，而搭建閣樓又涉及到一些較深的相關知識。槽鋼搭建的優(yōu)點是速度快，即搭即用，不需要等待。缺點是槽鋼做的閣樓當人在上面走動時，會有一定的晃動聲，槽鋼規(guī)格越小，晃動聲越大。采用槽鋼的做法屬于推薦做法。講講做鋼架的好處和弊?。汉锰帲?/span>

    荷載輕，就是自身的重量輕，而且足夠承擔起家里的擺設和平時的人員的活動。2、施工工期短，施工時干凈。槽鋼受長度影響，當跨度較大時就會變得較為脆弱，所以槽鋼只適合搭建跨度不超過4米的，工字鋼跨度可以達到6米，同樣截面相應變大，但是工字鋼造價相對較高。3、對設計人員的要求不高，一般裝修設計師或者專業(yè)的電焊工人就能設計，危險性不高，施工隱患少。鋼架的缺點：1、隔音效果差，鋼架一般是做好后，上下都用木板封死，然后上面作樓地面，下面批灰做乳膠漆，上面的動靜下面一清二楚。

二、維護較難。

     鋼筋水泥現澆。直徑10mm、12mm的螺紋鋼，用鋼筋施工專用綁絲扎接，最后澆注輕體材料（陶粒）水泥沙子配比攪拌，水泥：沙子：陶粒比例為：1：2：3。鋼筋水泥的做法屬于土建做法，但有附加條件的，那就是要求原先的墻上有與結構鋼筋相聯(lián)的鋼板接口或者其他植筋固件，否則鋼筋水泥這種重量不是一般的支撐物或固定件所能固定的，搞不好會有安全方面的威脅。缺點就是水泥的樓板一般很費時，澆好后，純粹的保養(yǎng)時間就得一個月以上，加上前面的施工時間，前后得有2個月的時間。

鋼結構框架鋪設鍍鋅成型鋼樓板：

鋼結構框架鋪設鍍鋅成型鋼樓板，再綁扎鋼筋網2層，然后澆筑混凝土。鋪設水泥壓力板部分要注意樓板兩邊搭接要搭接在鋼龍骨的主梁上，不要搭接在空處。缺點就是水泥的樓板一般很費時，澆好后，純粹的保養(yǎng)時間就得一個月以上，加上前面的施工時間，前后得有2個月的時間。鋪板時注意板與板之間較好留3mm的伸縮縫，使用防水伸縮建筑膠作為填縫劑。使用自攻螺絲釘固定，使用自攻螺絲釘將樓板固定在鋼龍骨上。

重慶魯工鋼結構專業(yè)鋼結構供應安裝廠家，我們的主營業(yè)務有：鋼結構雨棚，活動板房，鋼結構樓梯，鋼結構隔層/夾層等等。歡迎來電

?鋼結構隔層搭建注意事項

1.不推薦使用方鋼、管鋼等空心鋼材，因為鋼材內部難以刷涂防銹漆，北方冷熱變化，鋼材凝水生銹會污染吊頂及墻面，嚴重的會危及安全。

2.固定槽鋼前應對槽鋼靠墻的一面刷涂防銹漆，但對其他部分應當于焊接完畢后再行刷，否則會影響焊接工作。

3.鋼材(槽鋼、工字鋼)的選購，一般我們有10、12、14、16規(guī)格可以選擇。不管選擇何種規(guī)格，推薦使用“國標”鋼材，因為其鋼質、規(guī)格都優(yōu)于“非標鋼材”，非標鋼材硬度高、鋼質脆、延展性差、不易切割、打眼。

4.關于螺栓的介紹，一般使用的兩種螺栓為“膨脹螺栓”“化學螺栓”。特性不一，各有利弊。槽鋼閣樓的建造方法1、槽鋼樓板的最關鍵一點就是槽鋼兩端的固定。“膨脹螺栓”為物理連接，靠鐵皮漲起撐住內墻(梁)以固定?！盎瘜W螺栓”靠的是化學藥劑與混凝土的化學反應凝結螺栓以固定?；瘜W螺栓更為堅固，但有致命弱點不耐高溫，因此即便選擇使用也必須在焊接工作完成后。膨脹螺栓相對不耐震動。

5.工字鋼和槽鋼一定要同樣規(guī)格的，一定要選擇“滿焊”，主龍骨應為整鋼，嚴禁中間焊接。

6.膨脹螺絲較好選用加長型的。

7.不是規(guī)格越大的鋼材越好，要考慮自重問題。

以上內容所介紹的就是隔層鋼結構搭建注意事項，希望大家在了解之后能對您有所幫助。

電梯安裝后，井道的檢驗標準

    每根導軌至少應有２個導軌支架，其間距不大于２．５ｍ，（見圖：支架與連接板）特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足ｇｂ７５８８規(guī)定的彎曲強度要求。鋼筋水泥的做法屬于土建做法，但有附加條件的，那就是要求原先的墻上有與結構鋼筋相聯(lián)的鋼板接口或者其他植筋固件，否則鋼筋水泥這種重量不是一般的支撐物或固定件所能固定的，搞不好會有安全方面的威脅。導軌支架水平度不大于１．５百分號，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應小于１２０ｍｍ。如果用焊接支架其焊縫應是連續(xù)的，并應雙面焊牢。

當電梯沖頂時，導靴不應越出導軌。

    每列導軌工作面（包括側面與頂面）對安裝基準線每５ｍ的偏差均應不大于下列數值：轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌為０．６ｍｍ 不設安全鉗的ｔ型對重導軌為１．０ｍｍ。

    在有安裝基準線時，每列導軌（多列）應相對（同一）基準線整列檢測，取較大偏差值。電梯安裝完成后檢驗導軌時，可對每５ｍ鉛垂線分段連續(xù)檢測（至少測３次），取測量值間的相對較大偏差應不大于上述規(guī)定值的２倍。

    轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌工作面接頭處不應有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于０．５ｍｍ，導軌接頭處臺階用直線度為０．０１/３００的平直尺或其他工具測量，應不大于０．０５ｍｍ，如超過應修平，修光長度為１５０ｍｍ以上，不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙不得大于１ｍｍ，導軌工作面接頭處臺階應不大于０．１５ｍｍ，如超差亦應校正。中心具備專業(yè)的承包，專業(yè)化素質的施工隊伍，為工程的施工提供了充裕的人力資源和技術保障。