為了較大限度的減輕輪轂的質(zhì)量，一種全新概念的新型輕量化合金輪轂內(nèi)置空氣合金輪轂應(yīng)運(yùn)而生，通過(guò)空腔技術(shù)進(jìn)一步減輕輪轂的質(zhì)量。這種合金輪轂有單件式和兩件組合式之分，單件式內(nèi)置空氣合金輪轂通過(guò)空腔技術(shù)，將輪轂的所有輪輻、輪輞的內(nèi)外凸肩處均制成空腔，極大的減輕了輪轂的質(zhì)量，與同結(jié)構(gòu)合金輪轂相比減重達(dá)20%，而使用性能卻得到了大大的提升；鋁合金輪轂從生產(chǎn)工藝上可分為鍛造輪轂和鑄造輪轂，相對(duì)來(lái)說(shuō)鍛造輪轂強(qiáng)度更高且重量更輕，但價(jià)格是一般鑄造輪轂的3倍。兩件組合式內(nèi)置空氣合金輪轂則是將輪轂輪輞的內(nèi)凸肩處制成空腔，大大地減輕了輪轂的質(zhì)量，與同結(jié)構(gòu)合金輪轂相比減重5%，提高了產(chǎn)品的使用性能。該類(lèi)型的合金輪轂是采用鑄造毛坯，利用旋壓工藝完成空腔的制造。

中國(guó)的低保有率水平和日益提高的購(gòu)買(mǎi)力決定中國(guó)仍處于汽車(chē)快速普及期，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將達(dá)到5000萬(wàn)輛，與之相對(duì)應(yīng)的車(chē)輪行業(yè)國(guó)內(nèi)OEM和AM市場(chǎng)規(guī)模將分別為390億元和90億元。而隨著中國(guó)車(chē)輪企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)提升，未來(lái)車(chē)輪出口市場(chǎng)規(guī)模將有望突破130億元。受益于國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)快速增長(zhǎng)，汽車(chē)保有量的不斷提高，以及中國(guó)車(chē)輪企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升，預(yù)計(jì)車(chē)輪行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模有望接近600億元，未來(lái)3-5年內(nèi)仍將保持持續(xù)較快發(fā)展。鎂合金是目前使用最輕的結(jié)構(gòu)材料，具有機(jī)械性能好等特點(diǎn)，在車(chē)輛和電子領(lǐng)域都得到了很廣泛的使用。

什么是輪轂？

　　這是屬于常識(shí)性問(wèn)題，但編輯覺(jué)得在文章開(kāi)頭有必要做下簡(jiǎn)單的介紹。因?yàn)榫庉嬕?jiàn)過(guò)不少人把分不清輪胎和輪轂的區(qū)別，只是混稱(chēng)為“車(chē)轱轆”。

　　輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品，而安裝輪胎的的金屬的、圓形的物體就叫做輪轂。

舉一個(gè)不太恰當(dāng)?shù)睦樱何覀兛梢园炎孕熊?chē)輪必做汽車(chē)車(chē)輪，橡膠車(chē)胎是汽車(chē)上的輪胎，而那個(gè)鋼圈就是我們所說(shuō)的輪轂。由于語(yǔ)言環(huán)境的不同，輪轂在北方被稱(chēng)為“輪圈”，在南方則被可能被稱(chēng)為“胎鈴”或者“車(chē)鈴”。