功率、扭矩大。電機(jī)為稀土永磁同步電機(jī)，具有極高的功率密度和轉(zhuǎn)矩密度。目前主要有普通變頻驅(qū)動(dòng)和控制、矢量控制驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)和控制以及直接轉(zhuǎn)矩控制三種控制方式。與異步電機(jī)相比，在同體積下，該電機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩可大一個(gè)等級(jí)；就是在同功率下，由于轉(zhuǎn)子無需勵(lì)磁電流，其轉(zhuǎn)矩也明顯大。生產(chǎn)率高。電機(jī)具有上佳的低速硬特性，可進(jìn)行剛性攻絲，在軸承剛性和刀具硬度許可下，可進(jìn)行硬金屬、低速大吃刀量切削，高速小吃刀量精密切削，生產(chǎn)效率極大提高。

電主軸：分度精準(zhǔn)度高，可實(shí)現(xiàn)0.001度的精準(zhǔn)定位，是車銑復(fù)合車床較佳配件。高速的優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)6000轉(zhuǎn)的長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)。高剛性，比異步電機(jī)高3倍的鎖軸力度，在車銑復(fù)合車床中較為突出，C軸銑銷效果更為明顯。（克服同步電機(jī)無法高轉(zhuǎn)速問題，定制可達(dá)24000轉(zhuǎn)）。高剛性，比異步電機(jī)高3倍的鎖軸力度，在車銑復(fù)合車床中較為突出，C軸銑銷效果更為明顯。主軸由內(nèi)裝式電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，從而把機(jī)床主傳動(dòng)鏈的長(zhǎng)度縮短為零，實(shí)現(xiàn)了機(jī)床的“零傳動(dòng)”。

 大家都知道電機(jī)主軸軸承需要進(jìn)行潤(rùn)滑才能更好地使用，潤(rùn)滑的效果影響到電機(jī)的使用，所以正確的潤(rùn)滑方式對(duì)電機(jī)的運(yùn)行有幫助。電機(jī)主軸軸承常用的潤(rùn)滑方式有脂潤(rùn)滑、油霧潤(rùn)滑、油氣潤(rùn)滑、噴射潤(rùn)滑等多種方式。

   脂潤(rùn)滑不需任何設(shè)備，是低速主軸普遍采用的潤(rùn)滑方式。研究表明，在電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，有近1/3的電機(jī)發(fā)熱量由電機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生，并且轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的絕大部分熱量都通過轉(zhuǎn)子與定子間的氣隙傳入定子中。dn值在1.0×106以上的主軸，多采用油潤(rùn)滑的方式，其中油霧潤(rùn)滑是將潤(rùn)滑油(如透平油)經(jīng)壓力空氣霧化后對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑的。這種方式實(shí)現(xiàn)容易，設(shè)備簡(jiǎn)單，油霧既有潤(rùn)滑功能，又能起到冷卻軸承的作用，但油霧不易回收，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，故逐漸被新型的油氣潤(rùn)滑方式所取代。  

 普通變頻為標(biāo)量驅(qū)動(dòng)和控制，其驅(qū)動(dòng)控制特性為恒轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)，輸出功率和轉(zhuǎn)速成正比。普通變頻控制的動(dòng)態(tài)性能不夠理想，在低速時(shí)控制性能不佳，輸出功率不夠穩(wěn)定，也不具備C軸功能。但價(jià)格便宜、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一般用于磨床和普通的高速銑床等。

    矢量控制技術(shù)模仿直流電動(dòng)機(jī)的控制，以轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向，用矢量變換的方法來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)和控制，具有良好的動(dòng)態(tài)性能。矢量控制驅(qū)動(dòng)器在剛啟動(dòng)時(shí)具有很大的轉(zhuǎn)矩值，加之電主軸本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，慣性很小，故啟動(dòng)加速度大，可以實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)后瞬時(shí)達(dá)到允許極限速度。（2）軸承與軸頸及支承孔的裝配、預(yù)緊力、同心度、潤(rùn)滑條件以及作用在軸承上負(fù)荷的大小、徑向間隙等都對(duì)噪聲有很大影響。這種驅(qū)動(dòng)器又有開環(huán)和閉環(huán)兩種，后者可以實(shí)現(xiàn)位置和速度的反饋，不僅具有更好的動(dòng)態(tài)性能，還可以實(shí)現(xiàn)C軸功能；而前者動(dòng)態(tài)性能稍差，也不具備C軸功能，但價(jià)格較為便宜。