在業(yè)界看來(lái)，我國(guó)布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展的政策體系正日漸完善，尤其是動(dòng)力蓄電池的回收利用事關(guān)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的形成，政策先，提早布局有助于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，同時(shí)可避免新能源汽車(chē)市場(chǎng)相關(guān)零件拆解亂象叢生。

    隨著我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷壯大，動(dòng)力蓄電池的回收利用注定是無(wú)法回避的重大問(wèn)題。畢竟，關(guān)于已經(jīng)占據(jù)世界新能源汽車(chē)市場(chǎng)頭把交椅的我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)而言，盡早布局電池環(huán)節(jié)的回收利用，有助于市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。

    雖然我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展起步晚，但受政策推動(dòng)以及市場(chǎng)培育的快速發(fā)展影響，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)到了必須著手啟動(dòng)相關(guān)后市場(chǎng)建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)上，畢竟，電池的回收利用是新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模與可持續(xù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

    目前渲染動(dòng)力電池退役潮來(lái)臨的觀點(diǎn)有兩個(gè)前提，一是認(rèn)為動(dòng)力電池的整體壽命只有4—5年，二是從2013年左右開(kāi)始算起。但這種算法并不準(zhǔn)確，一方面，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的高潮是從2015年開(kāi)始，并在2016年和2017年持續(xù)爆發(fā)，2015年之前的銷(xiāo)量整體規(guī)模很小。

    另一方面，一些整車(chē)廠銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)時(shí)都打出了8年12萬(wàn)公里的質(zhì)保周期，可見(jiàn)電池的設(shè)計(jì)壽命之長(zhǎng)。如果從2015年新能源車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始爆發(fā)算起，一波退役潮應(yīng)該在2023年到來(lái)。

    此外，普通車(chē)主對(duì)于動(dòng)力電池的回收問(wèn)題并不關(guān)心。即使過(guò)了8年質(zhì)保期，一般車(chē)主仍會(huì)繼續(xù)使用車(chē)輛，會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行整體出售，并不會(huì)選擇主動(dòng)將電池進(jìn)行回收處理。黑河新能源汽車(chē)底盤(pán)電池包回收

    近兩年，廢電池對(duì)環(huán)境的影響成為國(guó)內(nèi)媒體熱門(mén)話題之一。有的報(bào)道稱(chēng)電池對(duì)環(huán)境污染很?chē)?yán)重，一節(jié)電池可以污染萬(wàn)立方米的水。有的甚至說(shuō)廢電池隨生活垃圾處理可以引起諸如日本水俁病之類(lèi)的危害，還有一節(jié)1號(hào)廢電池就可以使一平方土地荒廢等，這些報(bào)道在社會(huì)上引起了很大反響，有很多熱愛(ài)環(huán)保的人士和團(tuán)體開(kāi)展或參加了回收廢電池的活動(dòng)。

    污染60萬(wàn)升水的計(jì)算結(jié)果，是基于將普通電池中的重金屬全部溶解于水，并均勻散布在水體中的假設(shè)做出，但實(shí)際上重金屬溶于水是十分困難的，更不可能均勻分布在水體中，實(shí)際可能造成的污染遠(yuǎn)小于理論計(jì)算的較大值。黑河新能源汽車(chē)底盤(pán)電池包回收