鋰電的壽命一般為300～500個(gè)充電周期。假設(shè)一次完全放電提供的電量為Q，如不考慮每個(gè)充電周期以后電量的減少，則鋰電在其壽命內(nèi)總共可以提供或?yàn)槠溲a(bǔ)充300Q-500Q的電力。由此我們知道，如果每次用1/2就充，則可以充600-1000次；如果每次用1/3就充，則可以充900～1500次。以此類推，如果隨機(jī)充電，則次數(shù)不定。總之，不論怎么充，總共補(bǔ)充進(jìn)300Q～500Q的電力這一點(diǎn)是恒定的。所以，我們也可以這樣理解：鋰電池壽命和電池的總充電電量有關(guān)，和充電次數(shù)無關(guān)。深放深充和淺放淺充對于鋰電壽命的影響相差不大。

    《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》正式實(shí)施，媒體大肆宣揚(yáng)動力電池退役潮即將到來的氛圍，而車企、電池廠，以及環(huán)保產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)則也紛紛高調(diào)布局，動力電池回收領(lǐng)域一時(shí)間人頭攢動，好不熱鬧。

      但在對動力電池的回收方式、政策法規(guī)，以及國內(nèi)外的具體探索案例后車東西發(fā)現(xiàn)，不管是從電動汽車的總保有量、電池的使用壽命，還是政策的完善度與經(jīng)濟(jì)效益等角度來說，動力電池回收行業(yè)的成熟度都還處于比較初級的階段，遠(yuǎn)不如輿論里看上去的那么熱鬧和光鮮！鐵嶺新能源鋰電池回收

    梯次利用之所以可行，是因?yàn)?strong>動力電池容量因重復(fù)使用而損耗到原有的80%以下就不再適用于汽車，但是可以用于其他領(lǐng)域如儲能與低速電動工具。

    再生利用是指對廢舊動力蓄電池進(jìn)行拆解、破碎、分離、提純、冶煉等處理，提取廢電池中的鎳、鈷等金屬，進(jìn)行資源化利用的過程。

    截至目前，國家已出臺了包括《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》（下稱《暫行辦法》）、《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》等多個(gè)相關(guān)政策，明確了動力電池回收利用的責(zé)任主體、專業(yè)性技術(shù)、回收體系和發(fā)展方向等。鐵嶺新能源鋰電池回收