汽輪機轉速控制電液轉換器

用途: WELL-5電液轉換伺服閥(電液轉換器)是我公司專門為精度很高地控制汽輪機轉速及功率而研發(fā)、生產的。也可以用于其他電液轉換控制的裝備。電液轉換伺服閥，能將輸入的標準電流調節(jié)信號準確地轉換成相應的液壓輸出信號?？赏ㄟ^錯油門油動機自動調節(jié)被控對象。如:汽輪機汽閥開度，控制蒸汽進汽里達到控制汽輪機轉速和功率的目的。為實現電氣部分與機械部分的聯(lián)系，需要將電氣柜輸出的綜合電氣信號轉換成機械位移，通過液壓放大，最后去操作導水機構。二、工作原理:電液轉換器由電磁感應線圈，電路放大器、振蕩器、位移傳感器、保護器及銜鐵執(zhí)行桿、錯油門油缸等組成。接入24V.DC直流工作電壓，通過輸入標準的4~20mA.DC調節(jié)信號調節(jié)電磁力。使銜鐵執(zhí)行桿能改變錯油]活塞位移，從而能準確地控制與電流相對應的輸出油口壓力。三、 技術指標:輸入信號:  (1)工作電壓，24V. DC 5% (2) 工作油壓，0. 6~1 5MPa (3) 調節(jié)電流，4~ 20mA.DC輸出信號: 0.15~0.45MPa液壓信號較大可調范圍: 0.05~0.8MPa (供油油壓≥0.8MPa)主要特性: (1) 線性度5.3% (2) 帶回誤差: 1.2% (3) 重復性: 0.3% (4) 穩(wěn)定性: 1.1% (5) 電源電壓( 10%) 影響: 0.55% (6)供油壓力波動( 25%)影響: 1.1% (7) 快速停機時間:≤0.09s 工作電源:24V.DC，功耗S60W使用環(huán)境: (1)環(huán)境溫度- 10~ 65C (2)相對濕度: s85%要求周圍無腐蝕有害氣體。

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在電氣液壓型調速器中，測速、綜合比較、調差、緩沖、開度限制等均已由電氣回路來完成，電氣柜輸出的是綜合電氣信號，機械柜僅是一個液壓放大裝置。為實現電氣部分與機械部分的聯(lián)系，需要將電氣柜輸出的綜合電氣信號轉換成機械位移，通過液壓放大，然后去操作導水機構。電液轉換器就是實現這個轉換工作的關鍵元件。電液轉換器能夠將電氣柜輸出的綜合電氣信號轉換成具有一定操作力和位移量的機械位移信號，或是轉換成具有一定壓力的流量信號。電液轉換器原理介紹目前，我國大型火電機組裝機容量日漸飽和，但隨著現代工業(yè)生產的不斷發(fā)展、老電廠的改造和海外市場的持續(xù)擴展，工業(yè)汽輪機的需求量在增加。機械位移信號可以用來操作引導閥；流量信號則可以控制中間接力器或直接控制輔助接力器，但這種輸出流量信號的電液轉換器的制造比較困難，而且對油的要求也比較高，國內較少采用，多使用輸出為機械位移的電液轉換器。

電液轉換器元件電液伺服閥

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電液伺服閥既是電液轉換元件，又是功率放大元件。它能夠將輸入的微小電氣信號轉換為大功率的液壓信號(流量與壓力)輸出。 電液伺服閥控制精度高、響應速度快，是一種性能很高的電液控制元件，在液壓伺服系統(tǒng)中得到了廣泛的應用。 電液伺服閥的工作原理 * 《電液伺服與比例控制》 機械工程系機電教研室 第2講 電液伺服閥 Wenzhou Vocational & Technical College 航天十八所伺服閥產品 三級電液伺服閥 噴嘴擋板伺服閥 一、電液伺服閥的工作原理 在沒有控制信號的情況下，力矩馬達的銜鐵處于平衡位置，擋板停在兩噴咀中間。高壓油自油口流入，經油濾后分四路流出。其中兩路流經左、右固定節(jié)流孔，到閥芯左、右兩端，再經左、右噴嘴噴出，匯集在流溢腔內，然后經回油節(jié)流孔從回油口流出。在20世紀90年代，國外研制直動型電液伺服閥獲得了較大的成就。另外兩路高壓油分別流到閥套上被閥芯左、右兩凸肩蓋住的窗口處，而不能流入負載油路(與作動筒相通的油路)。 當有控制信號時，力矩馬達銜鐵帶動擋板組件偏轉一個角度，致使閥芯偏離中間位置(如向右移動)。結果閥芯的右凸肩將窗孔打開，使高壓油與作動筒進油管路接通，閥芯的中間凸肩左端將回油窗口打開，使之與作動筒的回油接通，這樣，伺服閥就可控制作動筒運動。 當控制信號改變極性，則伺服閥控制的負載油路的高壓油路和回油路對換，使作動筒運行改變方向。