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      電液轉(zhuǎn)換器由兩大部分組成：一部分是電氣-位移轉(zhuǎn)換部分；另一部分是液壓放大部分。電氣-位移轉(zhuǎn)換部分就是在由磁鋼、鐵芯等組成的磁路氣隙中置有一組線圈。電液轉(zhuǎn)換器的工作原理動(dòng)圈式電液轉(zhuǎn)換器動(dòng)鐵式電液轉(zhuǎn)換器碟閥型電液轉(zhuǎn)換器一、動(dòng)圈式電液轉(zhuǎn)換器動(dòng)圈式電液轉(zhuǎn)換器主要由磁鋼、控制線圈、十字平衡活塞、控制套環(huán)、跟蹤活塞、節(jié)流套筒等部件組成。線圈由彈簧平衡在中間位置。這一組線圈通常有三個(gè)，其中兩個(gè)為工作線圈，在機(jī)組轉(zhuǎn)速為額定值時(shí)，這兩個(gè)工作線圈中通過(guò)大小相等、方向相反的電流，線圈在磁場(chǎng)中處于相對(duì)平衡位置，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速變化時(shí)，電氣柜輸出的綜合電氣信號(hào)會(huì)使線圈中的電流會(huì)產(chǎn)生一個(gè)差值，因而磁場(chǎng)對(duì)線圈產(chǎn)生一個(gè)沿軸線方向的作用力，作用力的方向決定于差動(dòng)電流的方向。當(dāng)線圈受力沿軸線方向移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)與線圈相連的控制套沿軸向移動(dòng)。第三個(gè)線圈為振動(dòng)線圈，輸入工頻電流使控制套產(chǎn)生頻率為50I-Iz，振幅約為±0.02mm左右的振動(dòng)，這樣可以減小控制套和活塞桿之間的摩擦力，避免電液轉(zhuǎn)換器的卡阻。  

汽車油箱容量怎么看？

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(1)油箱容量計(jì)算單位：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)都是用L（升）為汽車油箱容量的計(jì)算單位，在不同的國(guó)家也對(duì)汽車油箱容量有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)確保輸入更高壓力(0~3000psi的壓力范圍都可供貨)。在我國(guó)規(guī)定汽車油箱容量在百分之95的額定值，但是根據(jù)實(shí)際情況而定實(shí)際的容量一般都大于標(biāo)稱容量，所以不用擔(dān)心汽車油箱比實(shí)際的小。

現(xiàn)在很多汽車油箱容量是根據(jù)自己的品牌車型進(jìn)行制造的，所以有些國(guó)家也沒(méi)有相應(yīng)汽車油箱容量死規(guī)定。耗油非常多的車輛，品牌所設(shè)定的汽車油箱容量就會(huì)比較大，耗油小的車型油箱容量就設(shè)計(jì)小一些。

(2)現(xiàn)在汽車油箱容量查看方法，一般都是通過(guò)車內(nèi)的燃油表進(jìn)行讀數(shù)的觀察，如果沒(méi)有其他問(wèn)題油量的數(shù)值會(huì)真實(shí)的反應(yīng)到油表上。電液轉(zhuǎn)換器內(nèi)組線團(tuán)規(guī)路是造成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降下，壓縮機(jī)防啃最打開(kāi)的根本原因。儀表的燃油表一般有5-6格，每一格油量代表油箱剩余汽車的容量，一般燃油表還剩兩格油的時(shí)候就要加油了，以避免開(kāi)到半路沒(méi)有油的情況發(fā)生。

電液轉(zhuǎn)換器

電液轉(zhuǎn)換器，它包括步進(jìn)電機(jī)、主配壓閥、反饋機(jī)構(gòu)；所述的步進(jìn)電機(jī)是雙軸伸，一端設(shè)有手輪，另一端軸上設(shè)有齒輪，所述的反饋機(jī)構(gòu)是螺桿——螺母副式，反饋螺母套在螺桿上，反饋螺母和反饋桿連接，螺桿一端設(shè)置的齒輪和步進(jìn)電機(jī)的齒輪嚙合，螺桿和主配壓閥兩中心線平行布置，螺桿和主配壓閥間有一個(gè)可將螺桿的軸向移動(dòng)傳遞給主配壓閥的連接機(jī)構(gòu)。加滿一油箱后一般都可以行駛500公里左右，根據(jù)汽車的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。