電梯鋼絲繩的檢查

      電梯鋼絲繩所在狀況的好壞直接關(guān)系著設(shè)備和乘客的安全，必須引起滿足的注重，工作中應(yīng)仔細觀察和穩(wěn)重查看，其查看內(nèi)容：（1）查看斷絲的根數(shù)、部位和捻距斷絲狀況；（2）鋼絲繩    直徑變細狀況 ，除目測外定時用游標(biāo)卡尺丈量繩徑和磨損狀況 ；（3）查看電梯鋼絲繩的張力，各繩張力彼此差值不該超越5%；（4）鋼絲繩的光滑、清潔和銹蝕狀況；一方面，隨著城市化、城鎮(zhèn)化的建造不斷深化，住所建造、商場、機場、地鐵等項目的建造增多，住所電梯、主動扶梯、主動人行道的需求會堅持穩(wěn)定。（5）繩頭及其組      合狀況，全長有無其它反常狀況，如繩的反常伸長改變等

電梯底坑進水怎么辦

    炎炎夏日，又到了多雨的時節(jié)。通過暴雨的沖刷往后，“水漫金山寺”的狀況更是常見的事。關(guān)于電梯來說，底坑和機房都是雨水簡單進去的當(dāng)?shù)?，假如這些當(dāng)?shù)氐姆浪k法未做好，就會極易使電梯發(fā)生毛病，乃至導(dǎo)致重要零部件（如控制柜）的損壞，所以做好進水的應(yīng)對辦法顯得尤為重要！接到電梯困人報警后，安排人員進行救援，同時對被困人員進行安慰。在此，辛格林教我們怎么應(yīng)對電梯底坑進水問題：

    當(dāng)電梯底坑進水時，首要關(guān)閉主電源，防止電氣短路，防止設(shè)備損壞。一起采納溜車的方法，將電梯停于層，防止水浸泡電梯轎廂及其電氣等設(shè)備。

     當(dāng)水從電梯低層廳門口進入底坑時，假如進的水超越5厘米，則用潛水泵進行排水。潛水泵未排干的水就用簸箕、勺子、水桶等東西將水鏟除潔凈。假如進的水不超越5厘米，則直接可以用簸箕、勺子、水桶等東西，將水鏟除潔凈。

    底坑的水鏟除之后，采納自然通風(fēng)的方法，掃除被水浸泡過的電梯電氣設(shè)備上的水汽?；蛟S用吹風(fēng)機吹干被水浸泡過的電梯電氣設(shè)備上的水汽。然后，對被水浸泡過的電梯設(shè)備進行檢測，斷定正常后，對電梯進行試運轉(zhuǎn)，如無反常，電梯就可正常投入運轉(zhuǎn)。

電梯死機的原因

1. 限位、極限、換速開關(guān)距離不當(dāng)或開關(guān)本身不好(注意：慢車有時好開有時不好開)；

2. 上下限位開關(guān)接觸不好單向死機或偶爾急停；

3. 輕載、超滿載數(shù)據(jù)不好(平層后死機或沒有到目的層即緊急?？科綄雍笏罊C)；

4. 超滿載板性能不好(平層后死機)；

5. 平層感應(yīng)器再平層感應(yīng)器不好(快車平層后死機)(半年做次自學(xué)習(xí))；

6. 編碼器性能不好；

7. 編碼器尾部插頭焊接不好，接觸不好(偶爾死機或急停返平層死機，有時不返平層)；

8. P1 板與 W1 板之間的接口接觸不好死機(再關(guān)電送電好開一段時間又死機)；

9. 印板灰塵太多，天氣潮濕感應(yīng)電死機(用酒精洗干凈，吹干即可);

10. 程序塊本身性能不好；

11. 接地系統(tǒng)不好；

12. 通訊部分引起(查有否干擾，查通訊線路、通訊板)；

13. 扁電纜干擾(平層后死機)；

14. 電源部分(查供電波形)；

15. 各主線接觸不好引起(包括用戶下部)；

16. 緊急電源識別觸點接觸不好(NORR 接觸器沒吸合)；

17. 主保險絲接觸不好有急?，F(xiàn)象；

18. 基極變壓器不好(運行中急停后又自動恢復(fù)或平層后死機)；

19. 基極變壓器內(nèi)部有輕微短路，上行死機，過電壓；

20. 驅(qū)動模塊性能差(慢慢平層后死機)；

21. 驅(qū)動板或其插頭不好；

22. 驅(qū)動板上的驅(qū)動程序塊本身不好或程序不好(運行中急?；蚱綄雍笏罊C)；

23. 逆變器溫度過高(會出現(xiàn)瞬時平層后死機，眨眼就恢復(fù))；

24. 主充電電容容量不夠死機(有時開不起來)；

25. 主充電電容充電瞬間保護的均壓電阻接觸不好(平層后死機或燒充電電容)；

26. 互感器插頭或本身不好(快慢車均不好開)；

27. 再生模塊性能不好死機；

28. 再生電阻不好(接觸不好或斷線)；

29. 再生電阻配置錯誤，在某一個方向上運行到上部或下部滿載死機；

30. 控制屏輸出到主機的大線在互感器的眼中穿錯(快慢車均死機)；

31. 5#接觸器、LB 接觸器回饋信號不好；

32. 抱閘火花消除器到接觸器的線接觸不好(平層后死機)；

33. 抱閘觸點不好；

34. 報閘力的設(shè)置過大或過小死機；

35. 門機部分不好(查開關(guān)門限位，門機編碼器)；

36. 安全觸板接觸不好(GPS-3)(平層后不能啟動，但抱閘張開，在中間層也不返平層)；

37. 操縱箱基板不好或轎內(nèi)顯示板不好；

38. 安全回路有電阻(但燈亮，不動車或急停)；

39. 門鎖回路有電阻(但燈亮，不動車或急停)；

40. 鋼絲繩打滑超過 16 次(急?；蚍灯綄雍笏罊C)。

設(shè)備導(dǎo)軌時 應(yīng)該留心幾點（以1.75m為例）

1導(dǎo)軌的軌距 主軌和設(shè)置有安全鉗的對重是 2mm  沒有設(shè)置安全鉗的對重是 3mm

2導(dǎo)軌的接合處不該有空隙 且部分縫隙不大于0.5mm 接頭處臺階不該>0.05mm(用300mm鋼直尺測量）

3導(dǎo)軌的垂直度每5m差錯1.2mm

4 每個設(shè)備的導(dǎo)軌支架 井道頂?shù)自O(shè)備的高度是小于500mm 其它的按<2500mm一檔 核算