鋁合金密集型母線槽有什么特點

1　鋁合金密集型母線槽簡單的接合方式，減少中間連接環(huán)節(jié)，更有效地降低阻抗及電壓損耗?！?　鋁合金密集型母線槽有助散熱，坑槽魚鰭式的設(shè)計使鋁合金外殼增加2-3倍的面積，有助提高傳導(dǎo)效能及散熱效果?！?　單一通路及三文治夾層式的設(shè)計，鋁合金外殼可承受更高的短路容忍值和能耐性。　4　緊密的三文治夾層式的設(shè)計，煙火等將不會在母線槽內(nèi)通過或蔓延。　5　經(jīng)獨立試驗中心測試指出，本產(chǎn)品幾乎沒有產(chǎn)生磁場干擾性問題?！?　外殼是采用免維護及具散熱效能的鋁合金制造無需保養(yǎng)?！?　以普通的價格能做到之全防水功能產(chǎn)品?！?　鋁合金密集型母線槽的鋁合金外殼比鋼板外殼有更安全及有效的接地效果，有利于降低阻抗及電壓損耗

由四建電儀承擔(dān)施工的馬來西亞項目P2包電氣電纜橋架安裝工作進(jìn)展順利，四建電儀電儀專業(yè)項目部根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況，制定多套作業(yè)方案，確保橋架安裝工作有序開展。

　　在施工過程中，因設(shè)計變更，P2包電氣埋地電纜被改為架空敷設(shè)，這就意味著現(xiàn)場需要增加1600米電纜橋架的安裝任務(wù)。由于目前該裝置處于基本完工狀態(tài)，現(xiàn)有的施工空間非常有限，電纜橋架必須在已有的結(jié)構(gòu)框架上找到合理的位置進(jìn)行安裝，避免與鋼結(jié)構(gòu)和管線發(fā)生沖突。經(jīng)過慎重考慮和現(xiàn)場實地考察，電儀專業(yè)項目部因地制宜，根據(jù)不同的施工條件，制定不同的安裝方案，利用多套作業(yè)方案確保施工。例如，在位置高且不影響吊車占位的區(qū)域，采用吊車協(xié)助人力的方式進(jìn)行；在空間狹小的管廊區(qū)域，采用人力為主、滑輪為輔的方式進(jìn)行；在空冷框架的立段區(qū)域，采用承重架設(shè)的方式進(jìn)行；三套安裝方案相輔相成，保障施工安全平穩(wěn)推進(jìn)，切實解決因受疫情影響作業(yè)人力不足的問題，僅用6人就完成全部施工任務(wù)，保住節(jié)點，為電纜敷設(shè)創(chuàng)造有利條件，為落實集團“百日攻堅創(chuàng)效”行動做出了積極貢獻(xiàn)。

母線槽配件碼放要求　

　母線槽應(yīng)存放在有遮蓋、干凈、及干燥的室內(nèi)，溫濕度可控制，以防凝露。母線槽不宜接觸腐蝕性蒸汽、液體、鹽或混凝物。如有可能應(yīng)盡量避免戶外存放母線槽，若戶外存放不可避免，則存放時應(yīng)離開地面，并安全遮蓋，進(jìn)行防護，免受污物或水分的影響。配件發(fā)貨前應(yīng)由木箱包裝，并用打包帶打包，注意木箱外標(biāo)注的警示標(biāo)識，按起吊標(biāo)識位置起吊，注意輕拿輕放，不得與其它物體碰撞，不得將箱體翻滾，碼放時，堆層個數(shù)不得超過2層，遵循重下輕上的原則?！　∧妇€槽層與層之間的防護要求裝車前，在車廂底部放置40x40mm木棍隔離，裝車碼放層數(shù)更高不能超過的規(guī)定，只要產(chǎn)品間及產(chǎn)品與其它物體(如車廂、尼龍繩等)有接觸可能，應(yīng)用δ50/δ10泡沫板或40x40mm木棍隔離。 完成裝車工作后，應(yīng)及時對車上貨物苫蓋篷布，保證貨物在運輸途中不受潮和不沾染灰塵。插接箱裝車時，堆層個數(shù)不得超過3層，碼放時，注意輕拿輕放，嚴(yán)禁拋擲、翻滾插接箱。

 密集母線槽廠家溫升高對母線槽的隱患問題：   

  　　密集母線槽焊接的過程　　密集母線槽廠家介紹在焊接的過程中，母排一定要45°斜面焊接，這樣做的目的是增大焊接面，進(jìn)步焊接面的載流能力。側(cè)板宜在外面焊接，蓋板可以在內(nèi)面焊接。不管是銅排仍是外殼，在焊接時一定要用夾具對焊接物件進(jìn)行固定，保證焊接角度的性。所有焊接件的焊疤均要完全打磨平滑。密集母線槽的檢測，對于密集型母線自身結(jié)構(gòu)特點來說，它的出廠檢修就尤為重要，每個功能單元都必需經(jīng)由嚴(yán)格的檢修方可入庫，檢修分歧格的產(chǎn)品不能入庫。密集母線槽外殼裝配前的處理，我們在裝配前一定要砂磨處理清除由鈑金或噴塑造成的一切毛刺、顆粒、雜質(zhì)等，砂磨后用紗布擦除一切灰塵、雜質(zhì)，方可進(jìn)行裝配