交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的非發(fā)展的本質(zhì)：用發(fā)展的變化的性質(zhì)和規(guī)模的;社區(qū)規(guī)劃;發(fā)展和改革，對城市的兩側(cè)主要道路;重要公共建筑;產(chǎn)生流量或其他臨時(shí)用途，如建設(shè)項(xiàng)目的巨大變化。 EI1A被稱為環(huán)境影響評價(jià)是指對規(guī)劃和項(xiàng)目建設(shè)后的環(huán)境影響可能會導(dǎo)致分析，預(yù)測和建議的策略和措施，防止或者減輕不良環(huán)境影響的方法和系統(tǒng)的跟蹤和監(jiān)測評估。通俗來說，即是項(xiàng)目建成后對環(huán)境的潛在影響進(jìn)行分析和提出的政策和措施，防止污染。

安全評估應(yīng)通過工程設(shè)計(jì)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)，施工，操作和運(yùn)行的各個(gè)階段的整個(gè)生命周期的退役。工程，系統(tǒng)安全需要評估的兩個(gè)政府安全監(jiān)督管理，也是企業(yè)，生產(chǎn)經(jīng)營單位做好重要的是要保證生產(chǎn)的安全性。首先，該項(xiàng)目的地理環(huán)境的建設(shè)，是一個(gè)國家或省級篋笥或縣級公路，分為兩個(gè)部分，一個(gè)平民的影響的評價(jià)指標(biāo);指的是維護(hù)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)交通，旅游，環(huán)保，古建筑，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民提振經(jīng)濟(jì)等作為指標(biāo)。

交通影響分析是保證大型項(xiàng)目的開發(fā)和建設(shè)不會造成顯著措施，發(fā)展周邊規(guī)劃的水平減少交通對象是避免1塊發(fā)達(dá)的土地上強(qiáng)有力的控制措施。交通影響評估納入交通影響評價(jià)和建設(shè)項(xiàng)目。守法是每個(gè)公民的義務(wù)，違1法必究是法律的強(qiáng)制性所在。駕駛?cè)嗽隈{駛車輛過程中，對道路交通安全法律、法規(guī)的遵守不僅僅是公民道德規(guī)范的體現(xiàn)，更是駕駛行為的特殊性所必須。

交通影響評價(jià)中可優(yōu)化的評價(jià)內(nèi)容

機(jī)械式停車庫設(shè)置要求：

1、機(jī)械式停車設(shè)備的出人口的高度僅供車輛出入時(shí)應(yīng)不小于 1600mm，人車共用時(shí)應(yīng)不小于 1800mm；停車設(shè)備內(nèi)部人的通道的高度一般應(yīng)不小于 1800mm；停車空間寬度——車位上限制汽車進(jìn)出的較小空間寬度應(yīng)不小于存放汽車的全寬加 150mm，停車空間高度——不小于存放汽車的車高加 50mm，但不小于 1600mm。

2、機(jī)械式停車場（庫）的庫址出入口應(yīng)符合行車視距要求，安全視角不小于120°，宜右轉(zhuǎn)駛?cè)肱R近道路；機(jī)械式停車場（庫）出入口外適停汽車的轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于 7m。