并且要求新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到，但是從政到落地，顯然還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程。電對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，是必須品。由誰(shuí)來(lái)維護(hù)？誰(shuí)來(lái)監(jiān)管？標(biāo)準(zhǔn)誰(shuí)定？這些問(wèn)題沒(méi)人解答?，F(xiàn)在相關(guān)部門(mén)推廣電動(dòng)車充電樁建設(shè)，截至目前，并沒(méi)有哪個(gè)管理部門(mén)告訴物業(yè)部門(mén)，要使用哪些企業(yè)的充電樁是安全的。未來(lái)小區(qū)的趨勢(shì)，更多的智能設(shè)備會(huì)逐步的走進(jìn)我們的身邊。讓未來(lái)小區(qū)居民的生活更加便利，更加安全，更加智能。

充電樁同時(shí)也減少了從樓上私拉亂扯電線、地下車庫(kù)充電等危險(xiǎn)現(xiàn)象，用戶只需掃碼或投幣就能隨時(shí)充電，成了許多社區(qū)的新標(biāo)配。兩種樁大的區(qū)別或者說(shuō)區(qū)別是一個(gè)屬于慢充，一個(gè)屬于快充。交流充電樁充滿電需要7－10個(gè)小時(shí)，直流充電樁充滿電僅僅需要1－2小時(shí)。但是用戶基數(shù)太少，在城市尚且盈利困難，更別說(shuō)是三四線城市了。所以三四線城市的充電樁建設(shè)短時(shí)間內(nèi)不容易推廣。

無(wú)論是充電樁還是水電樁的出現(xiàn)都是基于人們對(duì)能源的保護(hù)，對(duì)于節(jié)能環(huán)保的重視，同時(shí)也是人們一種新的生活理念。而三四線城市的電動(dòng)車主往往有車庫(kù)，用車場(chǎng)景只在市內(nèi)，因此即使有充電樁，使用效率也很低。收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，這是目前大部分充電樁運(yùn)營(yíng)商基本盈利方式。另一方面，一些居民也為小區(qū)安裝充電樁是否安全開(kāi)始惶恐不安。一旦電動(dòng)車引發(fā)火災(zāi)，那么殃及到嚴(yán)重的一定是一樓住戶。