提梁門機(jī)銷售已在逐漸轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)銷售模式

提梁門機(jī)是預(yù)制梁場(chǎng)專用的一種龍門式起重機(jī)，通常情況下都是一對(duì)共同抬吊作業(yè)。它由四根支腿，兩根主梁，兩根地梁、司機(jī)室及配套天車和大車支行機(jī)構(gòu)組成。一般用來安裝在預(yù)制梁場(chǎng)用抬吊預(yù)制梁片放到運(yùn)梁炮車上便于運(yùn)輸?shù)郊芰菏┕がF(xiàn)場(chǎng)，也可用來架設(shè)一此橋梁使用。10提梁機(jī)必須以最緩慢的速度，在不發(fā)生碰撞的條件下，逐步靠近邊緣位置。

提梁機(jī)門的銷售模式已經(jīng)由傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)員跑市場(chǎng)、跟項(xiàng)目的方式在逐漸轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)銷售的模式。網(wǎng)絡(luò)銷售的模式講求價(jià)格實(shí)惠，溝通順暢的方式。一般傳統(tǒng)型的銷售都是由業(yè)務(wù)員傳遞樣本，畫冊(cè)、名片等進(jìn)行推銷。相對(duì)進(jìn)網(wǎng)絡(luò)銷售來講費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。4、對(duì)鋼絲繩每天都應(yīng)進(jìn)行檢查，包括對(duì)端部的固定連接、均衡輪處的檢查，并作出安全性判斷。而網(wǎng)絡(luò)銷售就是在網(wǎng)絡(luò)上展示自己產(chǎn)品及企業(yè)，潛在客戶就能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息找到我們，這樣的客戶都是有意向的準(zhǔn)客戶，那么下一步就看銷售員與準(zhǔn)客的溝通能力以及產(chǎn)品價(jià)位問題了，如果說這兩個(gè)環(huán)節(jié)都沒問題的話，成單率會(huì)相當(dāng)高。

提梁機(jī)是一種為橋梁建設(shè)而專門設(shè)計(jì)的一種門式起重機(jī)。提梁機(jī)主要由拼裝式主梁、支腿、天車等組成，構(gòu)件間采用銷軸及高強(qiáng)螺栓連接，易于拆裝、運(yùn)輸；與普通門式起重機(jī)相比，安裝方便快捷，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

提梁機(jī)所進(jìn)行的作業(yè)為特種作業(yè)，參與提梁機(jī)作業(yè)的人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上機(jī)作業(yè)；提梁機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行定人、定機(jī)、定崗位制度，設(shè)備調(diào)動(dòng)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行人隨機(jī)走的規(guī)定，并且使用、保養(yǎng)、維修等有關(guān)資料必須隨機(jī)調(diào)動(dòng)。

提梁機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行定人、定機(jī)、定崗位制度，設(shè)備調(diào)動(dòng)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行人隨機(jī)走的規(guī)定，并且使用、保養(yǎng)、維修等有關(guān)資料必須隨機(jī)調(diào)動(dòng)。

提梁機(jī)電液控制回路的選擇是怎樣的

(1)供油方式的確定  由于在工作的過程中，液壓系統(tǒng)的支腿子系統(tǒng)、懸架子系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)及卷?yè)P(yáng)子系統(tǒng)不會(huì)同時(shí)工作，因此，該提梁機(jī)的液壓卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)、支腿系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)共用一個(gè)液壓泵。當(dāng)提梁機(jī)提梁時(shí)，其工作負(fù)載很大，但是速功率柱塞變量泵。其次，提梁機(jī)在吊提重物時(shí)如遇大風(fēng)天氣，吊重物遇大風(fēng)必須有阻力，而此時(shí)會(huì)產(chǎn)生飄晃情況，因此此時(shí)工作要特別小心，以防發(fā)生事故。該卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)執(zhí)行元件的形式為高速液壓馬達(dá)一減速器的形式。

(2)調(diào)速回路的選擇  液壓系統(tǒng)的調(diào)速方式共有三種形式：①節(jié)流調(diào)速；提梁機(jī)液壓系統(tǒng)使用的注意事項(xiàng)1、使用前檢查油箱液位，如果在刻度7、8之間則正常，否則需要加油。②容積調(diào)速；③容積節(jié)流聯(lián)合調(diào)速。對(duì)于容積節(jié)流聯(lián)合調(diào)速來說，由于液壓泵的供油壓力與運(yùn)動(dòng)部件所需要的壓力以及液壓泵的供油量與運(yùn)動(dòng)部件所需要的流量是能自動(dòng)調(diào)節(jié)適應(yīng)的，因而系統(tǒng)效率對(duì)比容積和節(jié)流調(diào)速要高。因此，卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)采用帶壓力反饋的恒功率變量泵和比例多路閥組成的容積節(jié)流聯(lián)合調(diào)速的方式。

(3)平衡回路的選擇  當(dāng)梁向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，此時(shí)需要給系統(tǒng)加平衡回路，以避免梁處于一種失效狀態(tài)。選用單向閥和順序閥(又稱平衡閥)組成的平衡回路。將平衡閥串接在液壓馬達(dá)的回油管路上，平衡閥的調(diào)定壓力由負(fù)載的自重決定。

(4)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)制動(dòng)回路的選擇  當(dāng)液壓泵向液壓馬達(dá)輸油停止時(shí)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓馬達(dá)本身的慣性以及被帶動(dòng)的工作部件的慣性，液壓馬達(dá)仍繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，致使液壓馬達(dá)兩側(cè)管路一側(cè)產(chǎn)生真空，另一側(cè)產(chǎn)生高壓造成不利。為此要求液壓馬達(dá)當(dāng)液壓泵切斷對(duì)其的輸油后，能迅速制動(dòng)。（6）上機(jī)作業(yè)精神要集中，嚴(yán)禁追逐打鬧，要抓牢扶手，逐級(jí)上下，防止跌落事故。采用液壓控制的常閉式減速器制動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)停止向卷?yè)P(yáng)馬達(dá)供油的同時(shí)，系統(tǒng)也終止了向減速器制動(dòng)供油，這樣減速器制動(dòng)在彈簧力的作用下，再結(jié)合卷筒邊沿處的鉗盤制動(dòng)器，對(duì)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)和卷筒實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

(5)冷卻回路的選擇  該系統(tǒng)的冷卻回路由恒流量葉片泵、溢流閥、冷卻器、回油過濾器等液壓元件組成，該系統(tǒng)主要是對(duì)系統(tǒng)回油進(jìn)行冷卻，避免進(jìn)入油箱的油液溫度過高，同時(shí)可以向液壓馬達(dá)制動(dòng)回路補(bǔ)油。