智能共享充電樁需要考慮的問題;具有定位功能：從市場的角度看，智能共享充電寶在市場上的需求量是很大的。智能共享充電樁快速的被用戶找到，就必須在共享充電樁的APP上設(shè)有定位功能。是否便于管理：在對智能共享充電樁APP開發(fā)時(shí)，應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的后臺管理功能。這樣才便于管理人員進(jìn)行管理。用戶體驗(yàn)是否便捷：隨著人們生活節(jié)奏的不斷加快，新能源電動汽車充電樁，快捷簡便的消費(fèi)方式已成為主流。智能共享充電樁必須滿足大多數(shù)用戶的使用習(xí)慣，這樣才能抓住市場的痛點(diǎn)。4、對電動汽車蓄電池溫度、電壓和充電曲線實(shí)時(shí)監(jiān)控來對充電電流、電壓進(jìn)行自動的調(diào)整。

隨著電動汽車充電樁的出現(xiàn)，許多物業(yè)小區(qū)都紛紛入駐，主要是因?yàn)殡妱悠嚦潆姌侗容^便民，因?yàn)轵T電動車的市民居多，給她們的生活帶來了很大的幫助！那么除了這些，電動汽車充電樁還起到了哪些好處呢？

方便居民：

小區(qū)電動車充電樁解決業(yè)主電動車充電難的問題。安裝充電站，業(yè)主只需要把車停在電動車充電站，按照指示操作充電。電動車充電站的普及不僅解決了小區(qū)充電難的問題，還對解決城市擁堵、促進(jìn)環(huán)保具有特殊的意義。

小區(qū)充電樁安裝后是如何進(jìn)行收費(fèi)的呢？

1、按量計(jì)費(fèi)模式

這種計(jì)費(fèi)方式主要是適用于功率大、充電時(shí)間較長電動四輪車。由于功率過大，市面上部分充電樁的功率不支持為四輪電動車充電；

2、按時(shí)間計(jì)費(fèi)模式

車主通過掃碼或者刷i卡的方式根據(jù)自己電動車的充電需求自主選擇充電時(shí)間，充電完成后后自動扣除相應(yīng)充電費(fèi)用。不管是投幣式充電樁還是智能充電樁都能實(shí)現(xiàn)這種計(jì)費(fèi)模式。

3、按功率計(jì)費(fèi)模式

市面上電動車種類較多、功率不同，一般的兩輪、三輪電動車平均功率在150W、大型電動三輪車功率在200W到300W左右。為了保證大功率電動車能充滿電同時(shí)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)公平按照充電功率不同實(shí)行階梯收費(fèi)，目前只有智能充電樁能實(shí)現(xiàn)這種功能。

電動汽車充電樁的五個(gè)構(gòu)成部分：

1、蓄力電池

充電機(jī)沒有與動力蓄電池總成建立連接時(shí)，充電機(jī)經(jīng)過自檢后自動初始化為常規(guī)控制充電方式（可選擇手動、IC卡或充電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)操作方式）。充電機(jī)采用手動操作時(shí)，應(yīng)具有明確的操作指導(dǎo)信息。充電機(jī)與動力蓄電池總成建立連接后，通過通信獲得動力蓄電池總成的充電信息，自動初始化為動力蓄電池總成ECU自動控制方式（簡稱自動控制充電方式）。2、如遇系統(tǒng)起火時(shí)，首先動用緊急停機(jī)裝置切斷電源，然后使用ABC通用型滅火器或者二氧化碳滅火器滅火，嚴(yán)禁使用泡沫滅火器和水滅火。

2、充電機(jī)接口

充電機(jī)與電動汽車之間的連接應(yīng)包括以下幾部分：高壓充電線路、充電控制導(dǎo)引線、充電控制電源線、充電監(jiān)控通信i連接線、接地保護(hù)線。同時(shí)，充電機(jī)應(yīng)預(yù)留與充電站監(jiān)控系統(tǒng)連接的通信接口。

3、充電機(jī)通信要求

在這方面一般通過CAN總線以及CAN2.0協(xié)議作為充電機(jī)的通信總線形式和通信協(xié)議。

4、通信內(nèi)容包括

動力蓄電池單體、模塊和總成的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，充電過程中電池的狀態(tài)參數(shù)，充電機(jī)工作狀態(tài)參數(shù)，車輛基本信息等。

5、充電機(jī)的充電效率和功率因數(shù)

交流輸入隔離型AC-DC充電機(jī)的輸出電壓為額定電壓的50%～100%，并且輸出電流為額定電流時(shí)，功率因數(shù)應(yīng)大于0.85，效率應(yīng)大于等于90%。直流輸入非隔離型DC-DC充電機(jī)的效率待定。