鈑金加工的過程

在鈑金加工的過程中，對(duì)于內(nèi)部空間比較狹小的工件如需內(nèi)側(cè)焊接，應(yīng)考慮到焊槍怎么伸進(jìn)去。 6.2 板厚≤1mm時(shí)，焊接后容易產(chǎn)生縮孔或燒穿，焊接產(chǎn)生的變形較大。 而噴涂主要分如下三種：

　　平光：可細(xì)分為亞光、平光、高光，噴涂層厚度約60-90μm，返噴后約90-120μm。

　　砂紋：可細(xì)分為細(xì)砂紋、粗砂紋，噴涂層厚度約50-80μm，返噴后約80-110μm。

　　桔紋：可細(xì)分為小桔紋、大桔紋，噴涂層厚度約90-120μm，返噴后約120-150μm

鈑金操作流程:

（1）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。      

（2）損傷確認(rèn)。將受損部位清潔后，確認(rèn)受損程度，從而確立修復(fù)方法。      

（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。    

（4）鈑金件拉平。根據(jù)鈑金件損傷程度，采用相應(yīng)的鈑金工具將凹陷部位拉平。鈑金件表面要經(jīng)過平整度精調(diào)。     

（5）收火處理。通過收火處理，將金屬在恢復(fù)原來的形狀和厚度過程中產(chǎn)生的拉伸和擠壓應(yīng)力消除，保持鈑金件的剛度和強(qiáng)度。

（6）打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個(gè)緩沖的坡面，便于其后新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。

（7）涂抹環(huán)氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，涂抹上環(huán)氧底漆并烘干，進(jìn)行防銹處理。以上鈑金操作流程適用于受損程度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴(yán)重，傷及車架，則需要在車架矯正機(jī)上進(jìn)行整車構(gòu)架的矯正，操作難度將會(huì)更大。

鈑金加工公司

作為傳統(tǒng)的鈑金切割設(shè)備，主要有（數(shù)控的和非數(shù)控）剪床、沖床、火焰切割、等離子切割、高壓水切割等等手段。

（數(shù)控）剪床由于其主要是直線裁剪，雖然能一刀剪長達(dá)4米的板材，但它只能用在只需要直線切割的鈑金加工上。一般用在板材開平后裁剪等僅僅需要直線切割的行業(yè)中。　

火焰切割作為初的傳統(tǒng)的切割方式由于其投資低，過去對(duì)加工質(zhì)量要求不高，要求太高時(shí)再加一道機(jī)加工的工序可以解決，市場保有量非常大。生產(chǎn)企業(yè)為了適應(yīng)下料工藝技術(shù)的要求，自己動(dòng)手設(shè)計(jì)制造各種專業(yè)下料工裝設(shè)備，例如刨邊機(jī)等?，F(xiàn)在它主要用來切割超過40mm的厚鋼板。它的缺點(diǎn)是切割時(shí)熱變形太大，割縫太寬，浪費(fèi)材料，再者加工速度太慢，只適合粗加工。