相對于一般的打入方式樁基施工，靜壓錨桿樁的施工具有無噪音、無污染、無振動以及施工影響范圍小等特點，并可節(jié)省工期，施工占用場地少，多用于建構筑物補強、糾偏等工程。

   所以現在針對于此情況，各工程都想盡辦法來對地基加固，只為可以在驗收時順利通過，整個工程得已順利進行。必竟對于整個工程來講，唯有將地基問題全部解決，后期進行任何建筑都可以保障其質量。反之，隨時會出現質量問題。

在粘鋼過程中需要植一些錨栓，這些錨栓在壓力注膠粘鋼和涂布粘鋼時起到的作用還是有所區(qū)別的。壓力注膠粘鋼，這些錨栓只起到固定鋼板的作用，在固定鋼板時要注意錨栓不要擰太緊，需要保證鋼板與被加固構件之間有一個2-3mm的暢通縫隙，以備壓住膠液。涂布粘鋼時錨栓不僅起到臨時固定的作用，還會起到加壓的作用，以保證膠體均勻有效的將鋼板與被加固構件粘接。錨栓在粘鋼過程中起到的作用還是非常大的，所以在選用和布置都是有很嚴格要求的。

施工簡便、現場工作量較小，可對構件進行有針對性地補強，且抗老化、抗疲1勞性能好，常用于既不允許增大原構件截面尺寸，又要求大幅度提高承截能力的混凝土結構加固，如墻體、柱、梁、板等加固。但該法用鋼量較大，且不宜在無防護的情況下用于60℃以上的高溫場所。

隨著我國經濟的不斷增長,各地的高速公路建設項目在不斷地落實當中.由于推行大型運輸車輛和集裝箱運輸,橋面鋪裝和上部構造普遍出現了不同程度的破損和病害,降低了橋梁的使用性能,使車輛在行駛中產生嚴重的跳動,不僅影響行車的舒適性,還增大了車輛對橋梁主體結構的沖擊,從而加速了整個橋梁的破壞

橋梁加固將是橋梁工程界一個非常迫切的任務，體外預應力是一種有效的橋梁加固方法，簡單易行，不影響行車，受力途徑明確，能顯著提高結構承載力和抗裂度，有效改善結構的應力狀態(tài)。

建筑加固行業(yè)因城市化發(fā)展而興起，建筑加固行業(yè)擁有龐大的即有建筑基礎，蘇州加固公司新時代加固統(tǒng)計，我國有一大批五六十年代建造的老房屋因超過了設計基準期而有待加固，全國又有大約三分之一的住宅安全儲備不足，且城市的住宅結構逐漸進入老齡化階段，需要加固維修。

房屋的抗震性不夠強的情況下可以進屋加固處理。當房屋的抗震性不夠強的時候，在出現了地質災害的情況下我們就會非常的危險了。針對于這種情況我們要是及時的給房屋進屋加固處理，那么就能夠很大程度上增強房屋的抗震性，更好的保護我們的個人人身安全。