木托盤使用中的注意事項(xiàng)

木托盤作為一種重要的物流運(yùn)輸載體，可以重復(fù)使用，那么如何的正確使用木托盤，使其更好的延長使用壽命呢？下面總結(jié)幾點(diǎn)，供廣大使用客戶參考。

1、堆垛過高：

部分廠家為節(jié)約倉庫場地，將木托盤多層堆垛。這樣將造成底部木托盤壓力過大，而且超高易倒塌造成事故，通常木托盤只能堆垛兩層，且貨物間應(yīng)加置木質(zhì)蓋板。

2、叉車傷害：

在移動(dòng)木托盤時(shí)，兩叉之間的距離應(yīng)盡量放寬至木托盤的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)木托盤深度的2/3以上。液壓車和叉車在使用木托盤動(dòng)載時(shí)，應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起卡板受損、造成貨物倒塌。木托盤川字型卡板盡可能選擇無底板面進(jìn)叉，進(jìn)叉時(shí)應(yīng)保證準(zhǔn)確平穩(wěn)的插入木托盤插孔中，以免插壞木托盤。

3、人為傷害：

 一些叉車工為了提前完成工作任務(wù)，通過叉車兩叉對(duì)木托盤進(jìn)行撞擊推動(dòng)。

4、超載：

通常木托盤在采購時(shí)應(yīng)提出載重要求，在使用中不宜超重超高，高度一般控制在木托盤寬度的3分之2為宜。木托盤靜止不動(dòng)時(shí)，木托盤上放貨所能承載的強(qiáng)度，不同結(jié)構(gòu)的木托盤靜載所能承受的強(qiáng)度不同：雙面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大。

如何使木托盤和木包裝箱干燥

木托盤，木包裝箱是古老的包裝產(chǎn)品，它具有制作簡單、強(qiáng)度高、就地取材、耐久性好、有一定的彈性、能承受沖擊和振動(dòng)、價(jià)格也比較便宜等特點(diǎn)，木包裝在現(xiàn)代物流，存儲(chǔ)，各種生產(chǎn)企業(yè)中不可缺少，其中木托盤為常見。因?yàn)槟就斜P，木包裝箱都是采用實(shí)木或者多層板加工而成，由于木材本身具有水分，如何使木托盤，木包裝箱干燥就顯得尤為重要。  

1.由于水分的蒸發(fā)主要在被干燥物料的表面進(jìn)行，因此，干燥物料的干燥面積大小對(duì)干燥起著重要作用。干燥效率與干燥面積大小成正比。被干燥物料堆積越厚，干燥面積越小，干燥越慢，反之則快。

2.干燥速度

干燥應(yīng)控制在一定速度下進(jìn)行。在干燥過程中，表面水分很快蒸發(fā)除去，然后內(nèi)部的水份擴(kuò)散到表面繼續(xù)蒸發(fā)。（免熏蒸木箱）若干燥速度過快，溫度過高，則物料表面水分蒸發(fā)過快，內(nèi)部水分來不及擴(kuò)散到表面，致使表面粉粒彼此粘結(jié)甚至熔化結(jié)膜，從而阻止內(nèi)部水分?jǐn)U散與蒸發(fā)，使干燥不完全，造成外干內(nèi)濕的假干現(xiàn)象，使物料久貯變質(zhì)。

3.干燥方法

在干燥過程中被干燥的物料可以處于靜態(tài)或動(dòng)態(tài)。在烘箱或烘房中干燥物料處于靜態(tài)，物料干燥面積小，因而干燥效率差。若干燥物料處于翻騰或懸浮狀態(tài)，如流化干燥法在干燥中粉粒彼此分開，增大了干燥的面積，故干燥效率比較高。

沒能實(shí)行木托盤通用制的原因

沒能實(shí)行木托盤通用制的原因  

(1)行政機(jī)關(guān)沒有實(shí)行有力的一元化領(lǐng)導(dǎo)。  

(2)沒有得到國鐵等物流業(yè)界的支持。    

(3)物流機(jī)具、車輛、包裝等有關(guān)行業(yè)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)托盤規(guī)格不一致。  

實(shí)行托盤通用制，"托盤標(biāo)準(zhǔn)化"是必需的 日本在托盤標(biāo)準(zhǔn)化方面還處于后進(jìn)國家的行列。我們在上面說過，日本從1965年--1974年即提出一貫托盤化的問題，但卻只有啤酒業(yè)和部分日用雜貨業(yè)以及石化工業(yè)采用，是非常遺憾的事情。泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)期，為應(yīng)付運(yùn)輸緊張的形勢，一度曾經(jīng)大力提倡過，遺憾的是在泡沫經(jīng)濟(jì)崩潰后，運(yùn)輸需求下降，一貫托盤化也隨之降溫。  

近（1997年--譯者注）由于日元升值，出現(xiàn)內(nèi)外價(jià)格差，以致價(jià)格體系受到破壞。搬運(yùn)的機(jī)械化，和以使人們從重體力勞動(dòng)中解放出來為目的的運(yùn)輸效率化，重新被提上日程。又由于年輕工人不愿意從事人力搬運(yùn)的工作，為了保住年輕的勞動(dòng)力，企業(yè)如何推行一貫托盤運(yùn)輸，已成為必須認(rèn)真對(duì)待的緊急課題。

提高物流效率的核心問題，是推行一貫托盤運(yùn)輸?shù)膯栴}  從日本物流今后的發(fā)展看，在全國推進(jìn)托盤化是必要的。

木托盤的標(biāo)準(zhǔn)尺寸有哪些？

木托盤的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，很多企業(yè)和采購人員都不是很熟悉，其實(shí)目前還沒有統(tǒng)一的托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

木托盤尺寸在全球有三種主要的托盤尺寸：

（1） 北美托盤標(biāo)準(zhǔn)：

北美通常使用1220*1160cm的托盤。美國標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸

（2） 歐洲托盤標(biāo)準(zhǔn)：

歐洲通常使用800x1200和1000x1200 mm的托盤。歐洲托盤標(biāo)準(zhǔn)歐洲托盤協(xié)會(huì)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤（歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤）

（3） 亞洲托盤標(biāo)準(zhǔn)：

亞洲通常使用尺寸為1100x1100mm的托盤。在亞洲，托盤制造商通常根據(jù)客戶的預(yù)定尺寸生產(chǎn)，沒有任何標(biāo)準(zhǔn)限制。

日本常用的托盤尺寸為1100x1100 mm。

我國托盤標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過多次修訂，許多標(biāo)準(zhǔn)存在混亂。目前，較新國標(biāo)確定了1200mm 1000mm和1100mm 1100mm兩種托盤規(guī)格。尺寸為1100x1100 mm的托盤適用于45英寸（1143 mm）的海運(yùn)集裝箱。