伸縮貨叉：叉車屬具的應(yīng)用

和傳統(tǒng)意義上使用叉車伸縮貨叉叉取貨物托盤進(jìn)行搬運(yùn)和堆垛相比，的屬具應(yīng)用 能夠大大提高叉車的使用效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。的叉車屬具可實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的夾抱、旋轉(zhuǎn)(順/ 逆時(shí)針)、側(cè)移、推 / 拉、翻轉(zhuǎn)(向前 / 向后)、分開 / 靠攏( 調(diào)整貨叉間距 )、伸縮等功能，這是普通叉車貨叉所無法完成的動(dòng)作。叉車屬具的應(yīng)用所體現(xiàn)出的意義可以概括 為一下幾點(diǎn)：

1.生產(chǎn)效i率高，運(yùn)行成本低。機(jī)械化搬運(yùn)比傳統(tǒng)的人力搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間短，同時(shí)降低了勞動(dòng)力的支出和成本，提高了工作效率。在同一個(gè)搬運(yùn)循環(huán)中，叉車的動(dòng)作次數(shù)明顯降低，叉車相應(yīng)的輪胎/ 傳動(dòng)齒輪 /油耗等也相應(yīng)降低，運(yùn)行成本也相應(yīng)減小。　　

2.操作安全可靠，降低了事故率。由專業(yè)叉車屬具制造商設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的針對(duì)不同行業(yè)工況的 屬具均設(shè)計(jì)有安全裝置，在異常情況時(shí)所夾(或叉)的貨物不易滑落， 如夾類屬 具的保壓裝置 ( 承載貨物時(shí)，油管爆裂，液壓系統(tǒng)保持壓力，貨物不會(huì)滑落 );側(cè)移類屬具的末端緩沖裝置等，降低了事故率?！　?

3.貨物損耗小。借助于屬具特有的夾持 / 側(cè)移 / 旋轉(zhuǎn)等功能，貨物可以更安全地被運(yùn)送或堆高 或裝卸，進(jìn)而將貨物損耗程度降到蕞低。屬具的使用也同時(shí)降低了托盤的使用頻率 ( 如無托盤搬運(yùn)作業(yè) ) ，其相應(yīng)的采購(gòu)和維修成本也得到減小。

為了保證三支點(diǎn)電動(dòng)叉車駕駛員安全、準(zhǔn)確、規(guī)范、有效地操作叉車,而制定的操作規(guī)程，下面伸縮貨叉公司小編介紹一下。

(1)避免突然啟動(dòng)、急速剎車、突然倒車、快速行駛時(shí)急轉(zhuǎn)彎等可能引起叉車翻倒的操作；

(2)離車時(shí)，將貨叉下降著地，并將檔位手柄放到空擋，斷開電源，將停車制動(dòng)裝置拉好，停車時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)必須用楔塊墊住車輪；

(3)叉車出廠前多路閥的安全閥壓力和轉(zhuǎn)向器的安全閥壓力已經(jīng)調(diào)整好，用戶在使用中不要隨意調(diào)整，以免調(diào)壓過高造成整個(gè)液壓系統(tǒng)破壞以及電機(jī)燒毀；

(4)叉車車外蕞大噪聲值不大于80dB(A)，測(cè)試方法按JB/T3300；坑洼不平的路面，將會(huì)使噪聲增大；

(5)帶屬具的叉車空車運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)作有載叉車操作；

(6)不允許用戶安裝屬具，安裝屬具必須通過生產(chǎn)廠家的認(rèn)可及指導(dǎo)并經(jīng)生產(chǎn)廠家計(jì)算增加屬具后的額定起重量，生產(chǎn)廠家對(duì)因未經(jīng)許可安裝屬具及其他附屬裝置所引起的故障及事故不承當(dāng)任何責(zé)任。更換屬具一定要注意安全，避免夾手等危險(xiǎn)；

叉車作為廠內(nèi)貨物搬運(yùn)裝卸的工業(yè)車輛，越來越受到企業(yè)的青睞，但是如果質(zhì)量不好或者發(fā)生安全事故，輕則叉車故障率高發(fā)，重則因?yàn)殚T架斷裂、側(cè)翻等引起車毀人亡的重大事故！廠內(nèi)的叉車發(fā)生的事故不勝枚舉，在此，伸縮貨叉公司小編總結(jié)了以下買叉車的要點(diǎn)，供您參考：

看價(jià)格不如看性價(jià)比。

誰都希望購(gòu)買到物美價(jià)廉的叉車，但是世界上不存在絕i對(duì)的低價(jià)格高質(zhì)量的產(chǎn)品，其實(shí)大家都是希望購(gòu)買高性價(jià)比的叉車。有的叉車賣52000都算便宜，有的叉車賣42000還是很貴，

同樣的價(jià)格看質(zhì)量和配置比對(duì)，

同樣的配置和質(zhì)量比對(duì)價(jià)格低，

沒有對(duì)比就無法分辨優(yōu)劣。

伸縮貨叉公司小編為您介紹叉車的底盤部分：

行駛系是保證叉車滾動(dòng)運(yùn)行并支撐整個(gè)叉車的裝置，由支架、車橋、車輪以及懸架裝置等組成；叉車的前橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，這是為了增大有載搬運(yùn)時(shí)的前橋軸荷，以提高驅(qū)動(dòng)輪上的附著質(zhì)量，使地面附著力增加，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力得以充分發(fā)揮。其后橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方，變速桿等操縱桿件置于駕駛員坐位的右側(cè)。

轉(zhuǎn)向系是用來使叉車按著駕駛員的意愿所決定的方向行走的系統(tǒng)，叉車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向所需的能源的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩種。前者以駕駛員的體能為轉(zhuǎn)向能源，由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)3部分組成；后者是兼用駕駛員的體能和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向裝置。在正常情況下，叉車轉(zhuǎn)向所需能量，只有很小一部分由駕駛員提供，大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。叉車作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向行走多變，為減輕駕駛員操縱負(fù)擔(dān)，內(nèi)燃叉車多采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置有整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力器3種。

制動(dòng)系是使叉車減速或停車的系統(tǒng)。它由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。制動(dòng)系按制動(dòng)能源可分為人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系和伺服制動(dòng)系3種。前者以駕駛員體能為制動(dòng)能源；中者完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能為制動(dòng)能源；后者是前者和中者的組合。

在平衡重式叉車上，叉車后部設(shè)有平衡重，以平衡叉車前部的貨物的質(zhì)量，叉車的動(dòng)力裝置(內(nèi)燃機(jī))或蓄電池，一般裝在叉車后部，以起到部分平衡作用。