一般的公車均以提供大的載客量為目標(biāo),大部分空間均擺設(shè)座位,通道等空間亦供乘客站立。此外,公車可以根據(jù)其機械操作、外形設(shè)計等而分為以下類別:按格局分類●雙層巴士:車廂分為兩層,載客量更大。一般而言,一輛車長10米并容許企位的 單層巴士可運載雙層巴士(1張)約60名乘客,而長度相近的雙層巴士則能運載約130名乘客。倫敦、香港、新加坡、柏林、孟買等城市均大量采用雙層巴士。
自1950年代起于倫敦服務(wù)的Routemaster車款更成為該市的(因應(yīng)歐盟要求歐洲各國的巴士在2016年后必須全數(shù)是超低地臺巴士以方便老弱人士,于2005年年尾全數(shù)退役)。有些雙層巴士的上層不設(shè)車頂,供游客登上作瀏覽沿途景色,稱為“開篷巴士”。香港亦有開篷巴士為接駁山頂纜車站至中環(huán)的服務(wù)(編號為15C,由新巴士運營)。臺灣的臺北市公車處曾購買過雙層巴士,后因車輛高度以及車輛其他問題而不再添購使用。
●小型巴士:簡稱“小巴”。一般小型巴士的體積比普通巴士為小,尺寸在8米及以下,1載客量一般在8至20人之間。它們多數(shù)行走于客量較低或需要服務(wù)偏遠(yuǎn)、彎多、路窄地區(qū)的路線及村村通,有些路線亦會使用小巴以提供頻密的班次。在營運上,大部分地區(qū)的小型巴士與普通巴士沒有分別,例如,由于路窄車多,同時斜路彎位多而窄,因此小巴在巴士發(fā)展占一重要席位。相反在某些城市如香港,公共小巴的營運制度是獨立于普通巴士之外。為了與“小巴”區(qū)別,一般公交車也有被稱為“大巴”的。例如比亞迪K6便屬于小巴。
信息傳遞交通工具,交通信號控制器,停止顯示器以及中心計算機之間的數(shù)據(jù)傳遞基于SATEL電臺信息。3個基點站通過不同頻率的運行來處理探詢到的交通工具信息。第4個基點站是控制巴士站和電車站的顯示器。基點站和中心計算機通過調(diào)制解調(diào)線相連。為機載電腦提供數(shù)據(jù)支持的第5頻率用于修正系統(tǒng)參數(shù),并且在晚間在巴士或電車站升級系統(tǒng)參數(shù)。請求優(yōu)先的交通信號通過第6頻率從交通工具發(fā)送到在每個連接點的信號控制臺。這相對于車輛自動定位系統(tǒng)通過中心計算機發(fā)送信息來說,盡量減少延遲優(yōu)先請求傳輸是非常重要的。詞條圖冊