【廣告】
“尼日利亞有1.7億人口,市場潛力巨大?!睂幉ㄊ袠s譽(yù)市民、李氏集團(tuán)董事長李文龍說,非洲有資源、有市場,但是工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,很多民用產(chǎn)品不能自給,中國企業(yè)可以嘗試把部分過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到非洲,既實(shí)現(xiàn)了低成本的“銷地產(chǎn)”,又解決了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè),是一條雙贏發(fā)展之路。
“西非是剛剛開始發(fā)展的大陸,西非國家正在加速發(fā)展?!敝袊v拉各斯總領(lǐng)事劉侃在接受我們采訪時(shí)說,新一輪中非戰(zhàn)略合作已經(jīng)啟動,中國援非高速鐵路、高速公路、區(qū)域航空“三大網(wǎng)絡(luò)”的推進(jìn),將加速非洲大陸騰飛,中國企業(yè)值得來看一看。
廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲,拖車,報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書、東非COC證書服務(wù)。公司在香港設(shè)立證書服務(wù)分公司,透過香港特殊關(guān)稅區(qū)優(yōu)勢,為客戶節(jié)省證書申報(bào)的許多繁瑣細(xì)節(jié),無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù),為中國出口商對非貿(mào)易提供高效、的全鏈條服務(wù)。
廣州登凱為國內(nèi)出口尼日利亞的貿(mào)易商提供高效的起運(yùn)港服務(wù)和目的港清關(guān)服務(wù)。
歡迎各位來電咨詢:海運(yùn)尼日利亞、非洲海運(yùn)物流、尼日利亞海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、廣州到非洲海運(yùn)、海運(yùn)至尼日利亞、尼日利亞海運(yùn)報(bào)價(jià)、寧波海運(yùn)尼日利亞、到尼日利亞海運(yùn)、中國尼日利亞海運(yùn)、中國到尼日利亞海運(yùn)等等。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲,拖車,報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書、東非COC證書服務(wù)。公司在香港設(shè)立證書服務(wù)分公司,透過香港特殊關(guān)稅區(qū)優(yōu)勢,為客戶節(jié)省證書申報(bào)的許多繁瑣細(xì)節(jié),無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù),為中國出口商對非貿(mào)易提供高效、的全鏈條服務(wù)。廣州登凱為國內(nèi)出口尼日利亞的貿(mào)易商提供高效的起運(yùn)港服務(wù)和目的港清關(guān)服務(wù)。
3.提貨單。拼箱收貨人在目的港以小提單在交付相關(guān)費(fèi)用后從拼箱公司的代理處換取提貨的憑證,并據(jù)此及相關(guān)單據(jù)進(jìn)行清關(guān)。
單證伴隨著整個(gè)物流運(yùn)轉(zhuǎn),參與貨物運(yùn)輸?shù)脑S多當(dāng)事人是看不到實(shí)際貨物的,而能夠查核的就是單證,單證的準(zhǔn)確無誤,及時(shí)送達(dá),在貨物運(yùn)輸中至關(guān)重要。
隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸,集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用,但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸,它的運(yùn)輸要求有其特殊性,獨(dú)立性。
做好信息物流才能更好適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展傳統(tǒng)物流公司的營銷模式人工業(yè)務(wù)員上門推銷自己的產(chǎn)品到大的會議展覽中心或城市宣傳巡展道路街道廣告牌標(biāo)語傳單名片墻壁車體廣告報(bào)紙或影視媒體廣告宣傳缺點(diǎn):覆蓋面小、成本費(fèi)用高、宣傳死角、不能及時(shí)到位、中小企業(yè)莫有支付能力信息時(shí)代的物流營銷模式優(yōu)點(diǎn):覆蓋面廣、成本費(fèi)用低宣明的針對人群產(chǎn)品信息及時(shí)到位大中小企業(yè)都具備支付能力傳統(tǒng)物流與信息時(shí)代物流交替的結(jié)果:物流業(yè)規(guī)模小無序競爭,地域局限性,發(fā)展舉步維艱,物流利潤下降,物流訂單下滑,物流業(yè)普遍面臨人工、運(yùn)輸費(fèi)、倉儲成本管理三高問題。信息物流解決方案物流成本降低物流業(yè)進(jìn)入信息時(shí)代要對物流企業(yè)或個(gè)人自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置,以的成本帶來效益。物流管理決策者需要適時(shí)實(shí)地分析各種條件,并在時(shí)間內(nèi)給出方案:如倉儲配艙、運(yùn)輸資源的使用調(diào)度安排、運(yùn)輸路線安排、人員的安排、庫存的決策和成本的預(yù)測都需優(yōu)化或智能規(guī)劃,在物流信息管理系統(tǒng)中自覺運(yùn)用智能理論和方法,取得經(jīng)濟(jì)效益。
在跨境物流和貨代行業(yè)中,COD(cash on delivery)即代收貨款服務(wù),簡單的理解:海外客戶下單給國內(nèi)賣家,由國際貨代或物流公司把貨物送給國外客戶手中,再當(dāng)場向國外客戶收取貨款和運(yùn)費(fèi),后由物流公司或貨代將貨款返給電商賣家。
COD物流模式的兩面性
于貨代來說,傳統(tǒng)的物流模式都是貨代要放賬期給電商賣家,賣家才肯把貨物交給貨代。賬期的成本以及產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)都要考慮在內(nèi)。尤其是遇到貨物運(yùn)輸出了點(diǎn)問題,賣家很容易拿整個(gè)月的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)來“做文章”。而COD物流模式,整個(gè)現(xiàn)金流的運(yùn)作環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)模式倒過來了,不是賣家要給貨代付錢,而是變成了貨代要給賣家返款,賣家的銷售收入以及利潤部分的現(xiàn)金流全部由貨代掌控。