充電站應(yīng)具備通信功能和監(jiān)控管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集和監(jiān)控，應(yīng)該支持以太網(wǎng)，CAN總線，以及其他通信系統(tǒng)GPRS。沿著公園純電動公交車充電站，運(yùn)營線路充電特性決定了其充電解決方案可能會收取樁對超能力的演變。電動出租車，甚至物流車輛也可能演變這個方向發(fā)展。 30KW充電模塊的需求變得迫切，主要驅(qū)動力是需求收費(fèi)堆更加迫切。

直接連接到交流電源輸出端子充電極輸入端配備有用于對電動車輛充電的充電插頭。通常情況下，充電站，提供快速充電和正常充電兩種充電。

充電樁管設(shè)計是至關(guān)重要的。除了風(fēng)道設(shè)計的知識結(jié)構(gòu)，需要有充電樁內(nèi)的風(fēng)扇，雖然每個充電模塊具有扇形內(nèi)。技術(shù)走勢上堆放直流充電，充電堆動力 - 電力動態(tài)分配 - 靈活的計費(fèi)。充電的充電樁是基本的功能，充電一般分為單相和三相充電，許多公司如超級智能充電可以做到既兼容。一些充電站電力負(fù)荷可以在不同的地區(qū)仍然不同的時間，從而使智能功率調(diào)節(jié)，顯示，智能充電已經(jīng)開始蔓延開。充電樁并非與所有型號兼容，充電過程將被中斷，不時，充電操作過程復(fù)雜，不靈活等支付費(fèi)用。其次，事故頻發(fā)，引起社會關(guān)注。

 DC充電樁管設(shè)計是至關(guān)重要的。除了風(fēng)道設(shè)計的知識結(jié)構(gòu)，需要有充電樁內(nèi)的風(fēng)扇，雖然每個充電模塊具有扇形內(nèi)。技術(shù)走勢上堆放直流充電，充電堆動力 - 電力動態(tài)分配 - 靈活的計費(fèi)。由主回路和次級環(huán)路的直流電力充電極部。主電路的輸入是三相交流電流，通過斷路器輸入，由AC智能電表充電模塊（整流器）后轉(zhuǎn)換的三相交流電力向DC電池可以接受，然后連接保險絲充電槍，向電動車輛充電。動態(tài)功率分配早是由一家公司提出的，后兩個模塊，每個模塊具有功率繼電器，這兩個模塊可以在左側(cè)投槍還可以把在右槍使用;然后另一家公司提出新的條件靈活的計費(fèi)，需要高功率充電，當(dāng)電流較大時，在使用中引發(fā)的其他模塊中，車自帶可單獨(dú)使用，這有一定的道理;

 根據(jù)安裝充電后可分為充電樁地板，壁裝式充電柱。適用于地板安裝充電樁，而不壁附近的停車場。適合安裝在停車位附近的墻墻充電樁。DC充電樁管設(shè)計是至關(guān)重要的。除了風(fēng)道設(shè)計的知識結(jié)構(gòu)，需要有充電樁內(nèi)的風(fēng)扇，雖然每個充電模塊具有扇形內(nèi)。技術(shù)走勢上堆放直流充電，充電堆動力 - 電力動態(tài)分配 - 靈活的計費(fèi)。充電柱可以由電動車輛的充電電力向電力網(wǎng)提供，光伏電池板也可以設(shè)置，也可以由儲能電池來提供。儲能電池，汽車電池和動力電池的光伏面板可以出售給電網(wǎng)。