切分軋制過程中，

導衛(wèi)系統(tǒng)保證軋件準確進入孔型進行軋制之外，

還有切分并聯(lián)軋件作用。實際生產中，導衛(wèi)系統(tǒng)保證軋制過程中軋件變形穩(wěn)定性以及彌補孔型

設計不足等方面也起著重要作用。該生產線切分軋制導衛(wèi)系統(tǒng)安裝位置不同，立式

機架入口采用滾動導衛(wèi)，水平機架入口采用滑動導衛(wèi)；出口除切分機架為切分導衛(wèi)

外，其余均采用滑動導衛(wèi)，其中中、精軋出口采用出口導管。滾動導衛(wèi)一般為兩輪，

但切分軋制專用滾動導衛(wèi)為四輪。

軋制過程中，車間內彌漫著大量粉塵，直接影響對紅鋼運行狀態(tài)觀察，

同時影

響環(huán)境衛(wèi)生、危害職工身體健康。粉塵主要集中軋制區(qū)，特別是軋機出口導管處。

分析認為是軋制力大和軋制溫度高，大量粉末狀氧化鐵皮彌散形成。原設計未考慮

除塵裝置，各機架后也沒有足夠安裝空間。為解決此問題，利用一定壓力軋機冷卻

水出口導管處形成水簾，吸收粉塵，粉塵隨水排入溝進入沉淀池沉淀，即“水封除

塵”。

解決線差的措施主要有以下幾個方面：  ①提高軋輥加工技術要求，改進加工方法。K4、K3全部采用數(shù)控車床進行加工，孔型加工精度保證在0.04mm以內，同軸度在0.05mm以內。  ②改進軋輥材質，調整軋輥加工工藝，提高軋槽壽命。K4、K1改為高速鋼材質軋輥，由于其硬度比常法鑄造的CrMo無限冷硬鑄鐵軋輥平均高SD20，為保證加工質量及效率，采用PCBN(立方氮化硼)刀具開槽，使用飛刀銑銑床加工成品橫肋 [2]。導衛(wèi)上機前的檢查調整：前后導輪的對中性，不能一個在前一個在后，沒有對中應做相應的調整，導衛(wèi)的開口度的調整，用樣子鋼在導衛(wèi)中進行相應的調整，松緊要適當,包括二邊壓緊螺絲的檢查確認。  ③換輥時點動軋機，用同規(guī)格的焊條或Φ6.5mm盤條測兩側輥縫，偏差控制在0.1mm以內； ④保證K3、K4道次導衛(wèi)對正軋制中心線。在生產過程中采用“燒木印”的方法，即使用木板劃料兩側，觀測軋件所留痕跡是否對稱或出耳子，若不對稱或有耳子，立即進行調整。