原設(shè)計(jì)中，滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)軸承多數(shù)不帶密封。軋制過程中，導(dǎo)輪直接夾持高溫軋件進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)，使?jié)櫥芸炝魇В硌趸F皮、冷卻水等侵入軸承內(nèi)部，使?jié)L動(dòng)體產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，產(chǎn)熱大而燒壞軸承，進(jìn)而影響了導(dǎo)輪使用壽命。對(duì)導(dǎo)衛(wèi)結(jié)構(gòu)選擇時(shí)應(yīng)遵循以下原則：(1)正確選擇各部件材質(zhì)并確定其配合問隙。經(jīng)詳細(xì)分析導(dǎo)輪、軸承工作狀態(tài)并考慮軸承外圈尺寸，設(shè)計(jì)出三種防塵蓋用于滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)。防塵蓋外徑小于軸承外圈外徑1mm，內(nèi)徑略大于導(dǎo)輪軸直徑。導(dǎo)輪旋轉(zhuǎn)過程中，防塵蓋外沿壓i軸承外圈上，隨導(dǎo)輪一起旋轉(zhuǎn)，既能封住軸承內(nèi)部潤(rùn)滑脂不向外溢出，保證潤(rùn)滑效果；又能防止外部氧化鐵皮等雜物落入軸承內(nèi)部。

針對(duì)切分軋制時(shí)切分導(dǎo)衛(wèi)頻繁粘鋼進(jìn)而造成堆鋼問題，進(jìn)行了分析，認(rèn)為是切分導(dǎo)嘴設(shè)計(jì)不合理造成。原設(shè)計(jì)兩片切分導(dǎo)嘴之間留給紅鋼空間偏小，切分導(dǎo)嘴分料棱與紅鋼接觸過于緊密。隨著研發(fā)水平的提高，該公司不但出口逐年增加，還接受上海寶鋼委托聯(lián)合研發(fā)多個(gè)項(xiàng)目，為世界著1名冶金設(shè)備制造商德國(guó)西瑪克公司提供導(dǎo)衛(wèi)技術(shù)等。而紅鋼塑性好，表面摩擦系數(shù)大，冷卻水又不充足，一段時(shí)間后，摩擦脫落物逐漸積累，發(fā)生粘鋼，進(jìn)而堆鋼。為此，重新設(shè)計(jì)了切分導(dǎo)嘴，將分料棱改為圓弧過渡，增大過鋼空間。切分導(dǎo)嘴上開出冷卻水路，強(qiáng)制冷卻導(dǎo)嘴。     改造實(shí)施后，切分導(dǎo)嘴粘鋼現(xiàn)象大大減少。針對(duì)隨后出現(xiàn)切分輪嚴(yán)重粘鋼問題，改造切分輪壓緊碟簧和加強(qiáng)維護(hù)，減少了過鋼時(shí)切分輪彈跳。

由于型材軋鋼用導(dǎo)衛(wèi)主要是在引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，國(guó)外各大導(dǎo)衛(wèi)公司對(duì)導(dǎo)衛(wèi)及其零件的術(shù)語不統(tǒng)一，差異很大，國(guó)內(nèi)各導(dǎo)衛(wèi)公司沿襲國(guó)外或自創(chuàng)的術(shù)語也很混亂，本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于型材軋鋼導(dǎo)衛(wèi)有關(guān)的常用術(shù)語進(jìn)行了定義以便于國(guó)內(nèi)外交流和商務(wù)活動(dòng)。盡管孔型設(shè)計(jì)合理，如果導(dǎo)衛(wèi)裝置的設(shè)計(jì)或使用不當(dāng)，也不能軋出合格的成品。

本公司在國(guó)內(nèi)外同行中擁有螺紋鋼筋切分軋制方面領(lǐng)前的技術(shù)，有《帶肋鋼筋3線切分工藝設(shè)計(jì)及實(shí)踐》、《碳化鎢組合軋輥在棒材生產(chǎn)中的應(yīng)用》、《棒材連軋生產(chǎn)線的提速改造》、《無壓板快裝導(dǎo)衛(wèi)在連軋線上的應(yīng)用》、《棒材切分多道次預(yù)切新工藝與切分生產(chǎn)穩(wěn)定性要點(diǎn)之談》等等多篇專業(yè)技術(shù)論i文發(fā)表在國(guó)i家級(jí)《軋鋼》雜志上。