假設(shè)架一次水準(zhǔn)儀測(cè)n個(gè)樁位，用第n個(gè)數(shù)減去di一個(gè)數(shù)，所得值除以(n-1)，得出一個(gè)值a。根據(jù)動(dòng)量守恒定律，有mv=（mM）V，其中m和v是重量的質(zhì)量和碰撞前的速度，M是樁的質(zhì)量，V是常用速度碰撞后的重量和樁。di一個(gè)位置立柱高70cm，第二個(gè)位置立柱高應(yīng)為di一個(gè)數(shù)減去第二個(gè)數(shù)，再減去a，再加上70cm即為要得到的立柱高，第3、4…n個(gè)位置立柱高依次類推，在每一個(gè)將要打入的立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。這樣既保證了立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。這套施工放線的方法在許漯高速公路、國(guó)道107新鄉(xiāng)至鄭州封閉工程施工中使用后，效果明顯，線形通順美觀，都獲得了優(yōu)良工程。

制樁垂直度高。立柱三點(diǎn)支撐，兩方位調(diào)整，其鉆孔垂直度大大優(yōu)于懸掛式履帶樁架。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，安裝護(hù)欄板以3人、5人、7人為一組最合格，安裝方向與行車方向相反時(shí)比較容易安裝。有利于城市施工和環(huán)境保護(hù)。采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)噪音小，不干擾居民；不燃燒柴油，無(wú)廢氣排放。維修簡(jiǎn)單。電動(dòng)機(jī)的故障率和維修成本均遠(yuǎn)低于柴油機(jī)和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。公路打樁機(jī)的油液需要經(jīng)常性的檢查，保證油液的正常才能保證整機(jī)的正常工作，如果超負(fù)荷施工，或者是在油液不正常的情況下施工，會(huì)對(duì)公路打樁機(jī)的使用壽命和效率造成影響。

檢查和維護(hù)系統(tǒng)。建立小型維修，中間維修，大修系統(tǒng)和課前班級(jí)的檢查和維護(hù)系統(tǒng)。無(wú)論設(shè)備是否發(fā)現(xiàn)，都要按時(shí)按質(zhì)保量進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，消除隱患，防止事故發(fā)生在維護(hù)和維修前;堅(jiān)決反對(duì)設(shè)備的盲目行為。具有體積小，重量輕，操作簡(jiǎn)單，施工方便，打出的樁孔質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)。職業(yè)培訓(xùn)體系。所有員工都需要進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，以提高安全意識(shí)和安全操作技能。特別是，特殊類型的工人必須堅(jiān)決實(shí)施專業(yè)培訓(xùn)和認(rèn)證制度。電氣操作系統(tǒng)已停用。上班前，應(yīng)在檢查的前提下按程序發(fā)電（總配電箱→配電箱→開關(guān)箱）。每天上班前測(cè)試一次漏電保護(hù)器。如果不正常，嚴(yán)禁使用，并及時(shí)更換。下班后，需要根據(jù)斷電程序（開關(guān)箱→配電箱→總配電箱）拔斷電源，配電箱鎖定;在人員檢查過(guò)程中應(yīng)斷開隔離開關(guān)，禁止停用。嚴(yán)禁工作標(biāo)志。