冷卻水的壓力和溫度

冷水機組在標準工況下運行，其冷凝器回水溫度為30℃，出溫度為35℃。對于在運行的冷水機組，環(huán)境條件、負荷和制冷量都已成為定值。這時，冷凝熱負荷無疑也為定值。標準規(guī)定進、出水溫差為5℃，冷卻水流量必然也為一定值。而且該流量與進出水溫差成反比。壓縮冷凝機組由一臺或多臺制冷壓縮機、冷凝器及必要的輔助設備（不含蒸發(fā)器和節(jié)流裝置）所組成的裝備裝置。所以，冷水機組在標準工況運行，只要規(guī)定冷卻水的進出水溫差就行了。這個流量通常用進、出冷凝器的冷卻水壓力降來控制。

油壓差的控制范圍：

　　往復式機組為：1.5~2.5kgf/cm2

　　雙螺桿式機組為：1.5~12.5kgf/cm2

　　離心式機組為：1.5~2.5kgf/cm2。

　　油溫：即機組工作時潤滑油溫度。油溫的高低對潤滑油的黏度產(chǎn)生重要影響。油溫大低會使油黏度增大，流動性降低，不易形成均勻的油膜，達不到預期的潤滑效果；同時還會引起油的流動速度降低，使?jié)櫥土繙p少，油泵的功耗增大。

制冷系統(tǒng)堵塞

　　制冷系統(tǒng)堵塞一般有臟堵和冰堵兩種， 油堵比較少見。 臟堵是由于制冷系統(tǒng)中有雜質(氧 化皮、銅屑、焊渣)，當它隨制冷劑循環(huán)時，在毛細管或過濾器處發(fā)生堵塞。冰堵是制冷系 統(tǒng)進入水分所致。因 f-12 本身含有一定的水分，加之維修或加氟過程中抽空工藝要求不嚴， 使水分、空氣進入系統(tǒng)內(nèi)。在離心式制冷機組中如果制冷系統(tǒng)混入空氣，則吸氣溫度和排氣溫度都會升高。在壓縮機的高溫高壓作用下，制冷劑由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，這樣水 分便隨制冷劑循環(huán)進入又窄又長的毛細管。 當每千克制冷劑含水量超過 20mg 時， 過濾器水 分飽和，不能將水分濾掉，當毛細管出口處溫度達到 0℃時，其水分從制冷劑中分解出來， 結成冰，形成冰堵。

螺桿壓縮機的理論排氣量

適用范圍：

蒸發(fā)溫度tz＞-20℃采用單級螺桿機；

蒸發(fā)溫度-20℃＞tz＞-35℃選用二次進氣螺桿機；

蒸發(fā)溫度-35℃＞tz＞-50℃選用雙級螺桿機。

1.螺桿壓縮機的理論排氣量

Vp=60CnLnD2（m3/h)

式中，Cn－齒形系數(shù)，與型式、齒數(shù)有關。Cn值一般為0.46～0.508按陽轉子名義直徑計算），對稱圓弧型線取小值，單邊不對稱型線取大值。

L－轉子的工作長度（m）。

n－主動轉子的轉速(r/min)。

D－主動轉子的公稱直徑（m）。

2.螺桿壓縮機制冷量

Q0=Vpλqqr/3.6 (W)

式中，Q0—壓縮機的制冷量（W）；

Vp—壓縮機理論排氣量（m3/h)；

λq—壓縮機的輸氣系數(shù)，可從制造廠提供的圖表中查得，一般可采用0.75～0.9，對輸氣量小、壓縮比大的螺桿壓縮機取小值，反之取較大值；

qr－單位容積制冷量（KJ/m3）