純電動車在日后城市配送運輸中將占據(jù)重要地位

面對日益嚴苛的環(huán)保問題，城市柴油車限行進一步擴大，純電動車似乎逐漸成為了城市運輸。在實際使用中，純電車可享受更好的路權優(yōu)勢，不受限行、停車優(yōu)惠等。其環(huán)保、零污染、噪音小等特點同時也正好符合目前環(huán)保要求，同時新能源使用也是國家未來主力政策之一，純電動車輛在日后城市配送運輸中將占據(jù)重要地位。解放J6F電動輕卡使用的MET變速箱以及標配的新能源車載監(jiān)控系統(tǒng)，讓它與市面上不少同類車型有所不同。同時，解放的品質保障與售后服務，也將是它的核心優(yōu)勢之一。

一汽解放青島公司發(fā)力新能源產品開發(fā)

從企業(yè)技術實力看，自2009年成為國內首批獲得新能源生產資質的企業(yè)，一汽解放青島公司便逐步發(fā)力新能源產品開發(fā)，近兩年趁著市場形勢大好時機，更是加快速度，逐步構建了能夠滿足純電、插電式混動、燃料電池三大技術路線的新能源模塊化平臺，產品覆蓋載貨、牽引、自卸及專用四大品系。隨著國家新能源物流車市場推進，國內輕卡企業(yè)也在加速布局，針對重點區(qū)域形成重點開花。

同一款車型可能會有多個電量方案

同一款車型可能會有會有多個電量方案。例如，同樣是江淮帥鈴i5，有些型號是96.77度電，有些是103.42電，而且還有多個配套版本，有些是采用安徽甌鵬的電池，上海汽車電驅動的電機；有些是國軒高科的電池，蘇州綠控的電機。而且關鍵是，僅僅憑借車型參數(shù)，很難了解車輛真實的性能和續(xù)航水平。由于采用的測試標準不同，有些采用的是40km/h等速，有些采用的是60km/h等速，有些采用的是工況，有些是綜合，因此續(xù)航數(shù)據(jù)差別會比較大。