但因加工方式粗陋，樁體各部位厚度一樣，截面尺度無法優(yōu)化導(dǎo)致用鋼量添加;鎖口部位形狀難操控，聯(lián)接處卡扣不嚴(yán)、無法止水;受冷彎加工設(shè)備才能制約，只能出產(chǎn)鋼種強(qiáng)度等級(jí)低、厚度較單薄的商品;且冷彎加工過程中發(fā)生的應(yīng)力較大，樁體運(yùn)用中易發(fā)生撕裂，使用具有較大的局限性。在工程建設(shè)中，冷彎鋼板樁使用規(guī)模較狹隘，大都只是作為使用的材料補(bǔ)充。屏風(fēng)式打入法，是將10-20根鋼板樁成排插入導(dǎo)架內(nèi)，呈屏風(fēng)狀，然后再分批施打。

冷彎鋼板樁特色：可根據(jù)工程實(shí)際情況，選擇經(jīng)濟(jì)、合理的截面，完成工程設(shè)計(jì)上的優(yōu)化，比同功能熱軋鋼板樁節(jié)約材料10-15%，極大的降低了施工本錢。

襄陽鋼板樁租賃公司,襄陽鋼板樁造價(jià),襄陽鋼板樁價(jià)格講訴地鐵鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn)

地鐵及軌跡工程鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn) ：

鋼板樁強(qiáng)度高，樁與樁之間的銜接嚴(yán)密，隔水效果好，可重復(fù)運(yùn)用。因而，濱海城市如上海、天津等區(qū)域建筑地下鐵道時(shí)，在地下水位較高的基坑中選用較多;北京地鐵一期工程在木樨地過河段也曾選用過。

　鋼板樁現(xiàn)象

　　基坑挖土過半時(shí)，發(fā)現(xiàn)鋼板樁滲漏，主要在接縫處和轉(zhuǎn)角處，有的地方還涌砂。

原因分析

　　(1)鋼板樁舊樁較多，使用前禾進(jìn)行矯正修理或檢修不徹底，鎖口處咬合不好，以致接縫處易漏水。轉(zhuǎn)角處為實(shí)現(xiàn)封閉合攏，應(yīng)有特殊型式的轉(zhuǎn)角樁，這種轉(zhuǎn)角樁要經(jīng)過切斷焊接工序，可能會(huì)產(chǎn)生變形

　　(2)打設(shè)鋼板樁時(shí)，兩塊板樁的鎖口可能插對不嚴(yán)密，不符合要求。

　　(3)樁的垂直度不符合要求，導(dǎo)致鎖口漏水。