移動液壓升降平臺相對于固定升降機的 區(qū)別在于能夠移動，相應(yīng)的 便產(chǎn)生了液壓升降平臺的 行走系統(tǒng)(system)，為使其作業(yè)時更穩(wěn)固，便加入了支撐系統(tǒng)。

液壓升降平臺的 支撐系統(tǒng)主要是手動支腿和液壓支腿，今天就為大家介紹一下液壓支腿。液壓升降平臺常用的 液壓支腿大致分為以下幾種形式。

蛙式支腿的 活動支腿鉸接在固定支腿上，其展開動作由液壓（hydraulic)缸完成，特點是結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕，但支腿跨度不大，只適用于小噸位的 起重機。

   H型支腿在液壓升降平臺中并不常用，有兩個液壓缸?；顒又壬斐龊?，工作時垂直腿撐地，形如H而得名。特點是支腿跨距較大，對場地適應(yīng)性較好，目前已被廣泛采用。

 新型的 全液壓自行式專用底盤。研制的 具有自主知識產(chǎn)權(quán)的 自行式高空做業(yè)平臺車，采用了機電液一體化、可靠性設(shè)計和計算機輔幫設(shè)計等技術(shù)，順利地研制了一類全液壓驅(qū)動、自行式專用底盤，突破了以往國內(nèi)高空做業(yè)起落平臺車只能采用汽車或起沉機底盤改拆設(shè)計的 。

行走方式方法為液壓驅(qū)動，直接選用進口馬達與減速機一體化的 內(nèi)藏式行走減速機，設(shè)有快慢速兩擋行駛速度，滿足車輛在不同環(huán)境下行駛要求。在坡道行駛時行走機構(gòu)具有自制動功能，同時還設(shè)離合裝置，在出現(xiàn)故障（fault）時方便拖行。轉(zhuǎn)向機構(gòu)采用液壓油缸驅(qū)動的 連桿式轉(zhuǎn)向機構(gòu)。

鋁合金升降機時效（Prescription)強化道理 ??

鋁（Al)合金(alloy)的時效（Prescription)軟化是一個相稱繁雜的進程，它不只決定于合金的構(gòu)成、時效工藝，還取決于合金在臨盆進程中縮形成的缺點，特別是空地、位錯的數(shù)目和散布等。今朝普遍認為時效軟化是溶質(zhì)原子偏聚構(gòu)成軟化區(qū)的成果。 ??

鋁合金升降機(熔點660℃)在淬火加熱時，合金中構(gòu)成為了空地，在淬火時，因為冷卻快，這些空地來不及移出，便被“牢固”在晶體內(nèi)。這些在過飽和固溶體內(nèi)的空地大多與溶質(zhì)原子聯(lián)合在一起。因為過飽和固溶體處于不穩(wěn)定（說明:牢固安寧；沒有更改)狀況，必定向均衡(balance)狀況改變，空地的存在，加快了溶質(zhì)原子的分散速率，因此加快了溶質(zhì)原子的偏聚。 ??

軟化區(qū)的大小和數(shù)目取決于淬火溫度與淬火冷卻(cooling)速率。淬火溫度越高，空地濃度越大，軟化區(qū)的數(shù)目也就越多，軟化區(qū)的尺寸減小。淬火冷卻速率越大，固溶體內(nèi)所牢固的空地越多，有利于增加軟化區(qū)的數(shù)目，減小軟化區(qū)的尺寸。 ??

積淀軟化合金系的一個基本特征是隨溫度而變更的均衡(balance)固溶度，即隨溫度增加固溶度增加，大多數(shù)可熱處理強化的的鋁合金升降機都相符這一前提。

高空升降車分為曲臂式高空作業(yè)車

高空升降車分為曲臂式高空作業(yè)車能懸伸作業(yè)、跨越一定的障礙或在一處升降可進行多點作業(yè)；平臺載重量大，可供兩人或多人同時作業(yè)并可搭載一定的設(shè)備；升降平臺移動性好，轉(zhuǎn)移場地方便；外型美觀，適于室內(nèi)外作業(yè)和存放。適用于車站、碼頭、商場、體育場館、小區(qū)物業(yè)、廠礦車間等大范圍高空作業(yè)。 高空升降車分為拖車式折疊高空作業(yè)車，移動方便，折臂結(jié)構(gòu)緊湊，采用新型型鋼，強度高、重量輕、直接接入交流電或采用本身直流電源啟動，架設(shè)速度快，工作臺即可升高又可水平延伸，還可旋轉(zhuǎn)，易于跨越障礙物到達工作位置，是理想的高空作業(yè)設(shè)備。