齒輪資料冶金因素對變形的影響實驗標明，鋼的淬透性越高，變形越大。當心部硬度高于40HRC時，變形會明顯增大。

預備熱處理對齒輪變形的影響正火硬度過高、混晶、大量索氏體或魏氏組織都會使內(nèi)孔變形增大，所以要用控溫正火或等溫退火來處理鍛件。

滲碳工藝對變形的影響溫度的均勻性、滲碳層的均勻性，冷卻介質(zhì)溫度的均勻件都影響齒輪變形，一起滲碳溫度越高，滲碳層越厚、油溫低，齒輪變形大。所以要改善設備，優(yōu)化工藝，提高齒輪熱處理質(zhì)量。

淬火對變形的影響淬火冷卻行為是影響齒輪變形重要的因素，熱油淬火比冷油淬火變形小，一般操控在100℃±120℃，油的冷卻才能對變形也是至關重要的。攪拌辦法均影響變形，上淬火壓床淬火的盤狀齒輪，按各種齒輪的變形狀況，調(diào)整沖火壓床參數(shù)減小變形，調(diào)整內(nèi)、外壓模及脹心塊的壓力及各段噴油量的巨細及上作臺面來操控變形。裝夾辦法及夾具目的使工件加熱冷卻均勻，工件各部分滲碳層均勻，以減少熱應力不均，組織應力不均，來減小變形，可改動裝夾辦法，盤類零件與油面垂直，軸類零件立裝，使用補償墊圈，支承墊圈，疊加墊圈等，花鍵孔零件可用滲碳心軸等。

通過湖南熱處理分析及實踐能夠發(fā)現(xiàn)，抽油機減速器圓錐齒輪出現(xiàn)前期磨損問題的一個普遍特點就是其在滲碳處理過程中存在外表貧碳現(xiàn)象，使得齒輪的硬度以及耐磨性下降。重載滲碳齒輪外表主張含碳量為0.85-0.95，有粒狀彌散分布的碳化物組織耐磨性較好，當外表含碳量低于0.80時將大大下降耐磨性。

當前，我國大部分的中小企業(yè)仍然選用井式氣體滲碳爐，煤油、丙銅作為滲碳劑進行齒輪的滲碳處理。在整個滲碳處理過程中，不能依據(jù)零件外表對碳的吸附才能不同而對滲碳劑的加入量進行準確調(diào)節(jié)。因為滲碳處理過程中，在不同的滲碳階段，齒輪對活性碳原子的吸收量不同，碳含量低導致齒輪的表層硬度不能到達對應的技術要求，使得齒輪的耐磨性下降。

一、熱處理質(zhì)量檢驗的內(nèi)容（一）預先熱處理，預先熱處理的目的是改善原材料的組織、軟化，以便于機械加工，消除應力，獲得理想的熱處理原始組織等。對有些大件預先熱處理也是終熱處理，預先熱處理一般采用正火及退火。1，鑄鋼件的擴散退火 由于在高溫長時間加熱晶粒易粗大，在退火后還應再進行一次完全退火或正火來細化晶粒。2，結構鋼的完全退火 一般用于中低碳鋼鑄件、焊接件、熱軋及熱鍛件的改善組織、細化晶粒、降低硬度、消除應力等。3，合金結構鋼的等溫退火 主要用于42CrMo等鋼的退火。4，工具鋼的球化退火 球化退火的目的是改善切削加工性能及冷變形性能。5，去應力退火 去應力退火的目的是消除鑄鋼件、焊接件、機加工件的內(nèi)應力，減少后工序的變形與開裂。6，再結晶退火 再結晶退火的目的是消除工件的冷作硬化。7）正火 正火的目的是改善組織、細化晶粒，可作為預先熱處理，也可作為終熱處理。