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(1) 對基坑事故原因分析表明,基坑挖土施工不當(dāng)及未及時(shí)支護(hù)是造成本基坑事故的主要原因,借鑒土木工程其他領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn),建立基坑工程信息化施工尤為重要,可有效減低事故發(fā)生的概率并及時(shí)應(yīng)對。
(2) 因地層條件的復(fù)雜性和不確定性,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)詳細(xì)了解工程地質(zhì)情況和周邊環(huán)境,合理選用基坑支護(hù)型式,在符合規(guī)范要求的同時(shí),應(yīng)充分考慮到各種因素,預(yù)留安全儲備空間。
(3) 巖土工程尤其重視工程實(shí)踐,目前支護(hù)設(shè)計(jì)軟件較多,使用軟件計(jì)算的同時(shí),應(yīng)充分考慮類似工程實(shí)踐的積累和分析,以達(dá)到安全和經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)效果。
基坑工程是集地質(zhì)工程、巖土工程、結(jié)構(gòu)工程和巖土測試技術(shù)于一身的系統(tǒng)工程。其主要內(nèi)容:工程勘察、支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工、土方開挖與回填、地下水控制、信息化施工及周邊環(huán)境保護(hù)等。
基坑設(shè)計(jì)基坑設(shè)計(jì)費(fèi)用
基坑開挖及施工要求的評審要點(diǎn)
a)是否結(jié)合圍護(hù)設(shè)計(jì)情況、施工場地條件、道路交通情況、銷售要求、施工進(jìn)度計(jì)劃要求等提出基坑開挖和施工要求;b)是否結(jié)合場地地質(zhì)情況(特別是含水量較高的軟粘土層)、結(jié)構(gòu)后澆帶分布情況、工程樁保護(hù)要求(特別是預(yù)應(yīng)力管樁)等提出基坑開挖和施工要求;c)土方開挖分層、分段的參數(shù)是否合理;是否提出了汽車坡道、坑中坑的挖土要求;d)是否結(jié)合周圍環(huán)境、工程地質(zhì)、建筑結(jié)構(gòu)的難點(diǎn)重點(diǎn)采取了針對性開挖措施;e)是否明確對基坑周邊限載的要求;f)其他針對性問題。
基坑支護(hù)是一個(gè)結(jié)構(gòu)體系,應(yīng)滿足穩(wěn)定和變形的要求,即承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)兩種極限狀態(tài)的要求。
按理說,在評標(biāo)過程中,支護(hù)設(shè)計(jì)方案優(yōu)i秀,支護(hù)報(bào)價(jià)可以相對較高,因?yàn)樵O(shè)計(jì)費(fèi)相對于工程造價(jià)來算是很微小的。
基坑支護(hù)設(shè)計(jì)是綜合場地的工程地質(zhì)條件、周邊環(huán)境條件、基坑開挖面積及深度等因素,給出基坑支護(hù)的方案?;又ёo(hù)設(shè)計(jì)不同于工程勘察,工程勘察類似于醫(yī)院的抽血化驗(yàn),旨在反映客觀情況
深基坑工程設(shè)計(jì)竟然有有效期,你清楚嗎?
深基坑工程:開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)的土方開挖、支護(hù)、降水工程。
基坑支護(hù)設(shè)計(jì)基坑設(shè)計(jì)費(fèi)用
一般的設(shè)計(jì)要求是不允許支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)這種極限狀態(tài)的。而正常使用極限狀態(tài)則是指支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形或是由于開挖引起周邊土體產(chǎn)生的變形過大,影響正常使用,但未造成結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)。
基坑工程是集巖土工程和結(jié)構(gòu)工程為一體的系統(tǒng)工程,它的設(shè)計(jì)和施工過程一直是工程難點(diǎn)。優(yōu)化是在考慮自身安全、周邊環(huán)境安全、投資等方面的前提下進(jìn)行的。因此在設(shè)計(jì)和施工過程中多方面綜合對比優(yōu)化是極為重要的。
基坑支護(hù)設(shè)計(jì)相對于承載力極限狀態(tài)要有足夠的安全系數(shù),不致使支護(hù)產(chǎn)生失穩(wěn),而在保證不出現(xiàn)失穩(wěn)的條件下,還要控制位移量,不致影響周邊建筑物的安全使用。因而,作為設(shè)計(jì)的計(jì)算理論,不但要能計(jì)算支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定問題,還應(yīng)計(jì)算其變形,并根據(jù)周邊環(huán)境條件,控制變形在一定的范圍內(nèi)。