機(jī)車輪緣復(fù)合型固體潤(rùn)滑棒是針對(duì)鐵路第六次提速后，機(jī)車牽引載重量增大、行車速度的提高，按照進(jìn)口機(jī)車產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)、研究生產(chǎn)出來的。該產(chǎn)品安裝于和諧號(hào)電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、提速后改裝的內(nèi)燃機(jī)車及城市軌道交通等項(xiàng)目上，經(jīng)北京機(jī)務(wù)段、襄陽機(jī)務(wù)段、豐臺(tái)機(jī)務(wù)段、安康機(jī)務(wù)段、天津地鐵、南京地鐵、運(yùn)煤專用線路輪軌等試用。卷彈簧通過鋼絲對(duì)潤(rùn)滑棒底部產(chǎn)生拉力，使其另一端頂緊在機(jī)車輪緣內(nèi)側(cè)，從而達(dá)到潤(rùn)滑效果。

浙江寶晟鐵路新材料科技有限公司歡迎您的光臨！

固體潤(rùn)滑同類產(chǎn)品有“不易附著在輪軌表面，并且容易隨風(fēng)飄散污染環(huán)境；本實(shí)用新型的潤(rùn)滑棒，使固體潤(rùn)滑棒與機(jī)車輪緣摩擦?xí)r，固體潤(rùn)滑材料容易附著在機(jī)車輪緣上并成膜。硬度普遍較高，對(duì)輪軌產(chǎn)生摩擦磨損；形成絲狀膜，對(duì)輪軌保護(hù)效果差且污染機(jī)車和線路環(huán)境，影響環(huán)保”等缺點(diǎn)。寶晟固體潤(rùn)滑棒則用一根輕便的小小黑色棒材裝入簡(jiǎn)單的裝置，通過里面的恒力彈簧壓靠在輪緣表面，形成潤(rùn)滑膜，達(dá)到保護(hù)輪軌、延長(zhǎng)使用壽命等作用。

“高鐵速度到達(dá)每小時(shí)300公里時(shí)，必須使用固體潤(rùn)滑棒，到達(dá)每小時(shí)500公里時(shí)，則更能顯示出固體潤(rùn)滑棒的優(yōu)勢(shì)。”

浙江寶晟運(yùn)用先進(jìn)納米材料研成新型復(fù)合潤(rùn)滑棒

這是該產(chǎn)品于去年12月通過北京鐵路局科委科技成果專家審查；今年5月列入北京鐵路局2013年科技成果示范推廣計(jì)劃項(xiàng)目之后的又一殊榮。此成果將于11月19日～22日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心舉辦的2013北京國(guó)際城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)及裝備展覽會(huì)上亮相展示。但隨著火車的不斷提速，其輪緣的磨損程度也不斷增加，這導(dǎo)致了輪緣與鐵軌的維修費(fèi)用不斷攀升，大大降低了火車的經(jīng)濟(jì)效益。