顆粒捕集器是一種安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器，可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。顆粒捕集器能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的煙灰達(dá)90%以上。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中燃燒殆盡。工作基本原理是：如柴油微粒過(guò)濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的含有炭粒的黑煙，通過(guò)專門(mén)的管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣微粒捕集器，經(jīng)過(guò)其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過(guò)濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過(guò)濾器上；DPF=Diesel Particulate Filter 柴油顆粒過(guò)濾器，是安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，通過(guò)過(guò)濾來(lái)降低排氣中顆粒物（PM）的裝置。柴油顆粒過(guò)濾器DPF通過(guò)表面和內(nèi)部混合的過(guò)濾裝置捕捉顆粒，例如擴(kuò)散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截。DPF能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒，是凈化柴油機(jī)顆粒物、直接的方法之一，已在國(guó)際上實(shí)現(xiàn)了商品化。

尾氣中的有害物質(zhì)有哪些

：與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害系統(tǒng)，造成人的感覺(jué)、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。

氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對(duì)人體有害的氣體，特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)。

開(kāi)發(fā)先進(jìn)的尾氣凈化技術(shù) 汽車尾氣凈化技術(shù)是目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術(shù)。它是指在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置、采用物理的化學(xué)的方法對(duì)汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染的一項(xiàng)技術(shù)。應(yīng)加快開(kāi)發(fā)自己的先進(jìn)尾氣凈化技術(shù),使我們的技術(shù)跟上甚至于排放標(biāo)準(zhǔn)的步伐。開(kāi)發(fā)代用燃料和電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)代用燃料和電動(dòng)汽車是治理汽車尾氣的根本和終的途徑,此途徑使汽車根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。目前汽車的代用新型燃料主要有三種。

國(guó)六排放法規(guī)對(duì)車顆粒物排放提出了更嚴(yán)格的要求，相比于國(guó)五法規(guī)，顆粒物質(zhì)量（PM）限值下降了33％，且新增對(duì)顆粒物數(shù)量（PN）的限值要求。如何降低機(jī)的顆粒排放質(zhì)量和數(shù)量成為整車廠開(kāi)發(fā)滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車輛面臨的新問(wèn)題。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，基于霧霾天人們戶外出行，不少人出門(mén)帶上口罩獲得的靈感，汽車工程師們也準(zhǔn)備在汽車排氣管上帶上一個(gè)“口罩”，以減少其逸散到大氣中的顆粒物排放。這個(gè)“口罩”，行業(yè)內(nèi)稱之為車顆粒捕集器（GPF）。