熟悉發(fā)動機構造的都知道，許多發(fā)動機的機油濾清器有一道粗濾叫：轉子濾。4、安裝時，要注意各結合部位的墊片或密封圈不得漏裝或錯裝，以免空氣短路。它是讓壓力機油通過兩個相反方向小孔噴射推動機油轉子高速旋轉，通過離心力讓機油里面的雜質與機油分離，因為慣性的作用，雜質顆粒物會被甩的更遠。這樣，當顆粒物旋轉碰撞到濾清器外殼后會降低速度，慢慢沉積在機油濾清器底部，這就是機油轉子濾的工作原理。同理，慣性式空氣濾清器也有這種結構和功能：當含有灰塵的空氣經過葉片環(huán)或旋流管出來以后會產生渦旋(慣性式濾清器空氣是旋轉著進入下一級過濾器的)。

1)排塵口位置應該是在濾清器低部位，這樣才能保證顆粒物，少量雨水等可以完全排出來(對于進氣帽口和進氣中間接口的防水也不能馬虎)排塵閥破損或者脫落，排塵口的橡膠失去彈性無法閉合時，當濾清器內部為負壓，空氣便從排塵閥處進入濾清器。在汽車的千千萬萬個零部件中，空氣濾清器是一個極不起眼的部件，因為它不直接關系到汽車的技術性能，但在汽車的實際使用中，空氣濾清器卻對汽車（特別是發(fā)動機）的使用壽命有極大的影響。在其內、外壓差作用下，不僅未經預濾的空氣會直接進入空氣濾芯，而且過濾出的灰塵也不能排出，造成空氣濾清器的濾清作用和使用壽命大大降低。