中國城市垃圾處理起步很晚，上世紀80年代才開始進行垃圾處理。之前，垃圾都是露天堆放的。據(jù)中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會城市生活垃圾處理協(xié)會資料介紹，在1990年前，中國城市垃圾處理率還不足2%。進入90年代以后，中國城市垃圾處理才有了不斷提高。從轉(zhuǎn)運站運出的垃圾，有的被運到衛(wèi)生填埋場，將垃圾填入已預(yù)備好的坑中加蓋蓋好并壓實，使其發(fā)生生物、物理、化學(xué)變化，分解有機物，達到減量化和無害化的目的。1999年，中國設(shè)市城市為668座，共有垃圾處理廠（場）696個，其中包括不到200個的無害化處理廠，垃圾處理率63.4%，無害化處理率僅為20.3%。

    目前，中國城市僅生活垃圾無害化處理場有700多個，中國城市生活垃圾無害化處理率為52%。中國城市的垃圾處理首先要經(jīng)過收集。中國城市生活垃圾收集方式基本為混合收集，雖然2002年中國政府提倡分類收集，但垃圾分類收集只占16%?；旌鲜占饕袔追N方式，一種是垃圾道，在中國高層住宅樓中，垃圾道在建樓時就已經(jīng)設(shè)計好了，從一層一直直通到頂層，居民可以把垃圾扔進垃圾道，環(huán)衛(wèi)人員從底層拿走。通過垃圾道收集居民生活垃圾曾經(jīng)是居民生活區(qū)垃圾常見的收集方式。二是老式的垃圾中轉(zhuǎn)站，條件簡單，環(huán)境衛(wèi)生的狀況問題嚴重，很難有工作人員會想來這樣的環(huán)境進行工作。但是在2003年發(fā)生非典之后，因垃圾道利于傳播，被許多城市禁用了。北京、廣州和上海等城市相繼規(guī)定新建住宅樓不設(shè)垃圾道，一些城市還將已建住宅樓的垃圾道封閉停用。

    9月已過半，即將到來的中秋假期、國慶長假讓人期待，不少人可能和我一樣，準備選擇外出度假。我們的高速公路又將迎來高峰，在漫長的旅程中，高速上的服務(wù)區(qū)成了出行人的驛站，為我們的出行提供了不少便利。然而，每到節(jié)假日，尤其是長假，高速服務(wù)區(qū)的垃圾都成了難題。流量大，無論是自駕還是選擇公共交通，一到服務(wù)區(qū)，各類食品包裝、各類生活垃圾都集中在找垃圾桶卸貨。在節(jié)假日服務(wù)區(qū)增加了不少垃圾桶，可還是經(jīng)常被垃圾包圍,保潔人員經(jīng)常加班加點工作到零晨,垃圾清運更是苦不堪言,有時候一個服務(wù)區(qū)一天要運走四到五車的垃圾。在處理垃圾過程中，中國制定了不少相關(guān)標準，如城鎮(zhèn)垃圾農(nóng)用控制標準、糞便無害化衛(wèi)生標準、焚燒廢氣排放標準等。如今，有種垃圾減容的設(shè)備可徹底終結(jié)垃圾量大，垃圾無法及時清運的難題，這就是垃圾收集神器----地埋式垃圾站。

    我國政府對于需發(fā)展的產(chǎn)業(yè)會采用補貼的方式，這樣有利也有弊，利是有許多的公司會往這個行業(yè)發(fā)展，但是為了補貼，也有許多不做實事的企業(yè)。例如：為什么現(xiàn)在一直提倡垃圾分類垃圾回收之后還是混運的狀況嚴重呢，因為生活垃圾處理的企業(yè)政府采取的是按照噸數(shù)來進行補貼的，處理的垃圾越多，費用才越多，因此他們并不希望有大量的垃圾被回收利用。補貼也產(chǎn)生了數(shù)據(jù)的情況，上報的垃圾處理量與實際的垃圾處理量還是會有一些數(shù)據(jù)上的出入。之所以垃圾中轉(zhuǎn)站現(xiàn)在在逐步的改建，一是因為現(xiàn)在的生活垃圾的產(chǎn)量越來愈多，有的垃圾站已經(jīng)不能負荷垃圾產(chǎn)生的速度了，能壓縮的垃圾中轉(zhuǎn)站就解決了這個問題。生活垃圾焚燒場，也會為了補貼，過于的吹捧焚燒發(fā)電項目，監(jiān)督不到位的焚燒還會在生活垃圾的焚燒的過程中添加煤，反而增加了環(huán)境的污染。