電池行業(yè)不合法拆除和小型車間回收電池，資源利用率低，環(huán)境污染嚴(yán)重。由于目前電池行業(yè)的生產(chǎn)，銷售和使用，每個(gè)環(huán)節(jié)都是相互獨(dú)立的。使用電池后，可以隨意自由處理。小作坊是簡單的設(shè)備，場(chǎng)地和勞動(dòng)力，電池被殘酷地拆除。與普通電池加工公司相比，其成本投資相對(duì)較小。當(dāng)電池可以自由回收時(shí)，回收價(jià)格可能會(huì)更高。

    目前，電池分解技術(shù)包括干法，濕法和生物法。然后電池分解企業(yè)可以配合大家學(xué)習(xí)，更先進(jìn)的分解過程，注重培養(yǎng)這一領(lǐng)域的人才。構(gòu)建集生產(chǎn)，學(xué)習(xí)和研究于一體的舊電池回收技術(shù)系統(tǒng)，提高電池回收分解技術(shù)能力。

電池回收還處于起步階段，電池回收公司是很好的運(yùn)營商。

　　廢舊鋰電池的回收變得越來越重要。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快了動(dòng)力電池回收布局，基本構(gòu)成了鋰電池?cái)?shù)據(jù)系統(tǒng)，動(dòng)力電池系統(tǒng)和第三方組織的原型。從工業(yè)衛(wèi)生的發(fā)展的角度看，動(dòng)力電池的回收利用擴(kuò)大了產(chǎn)業(yè)布局，提高了相關(guān)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，有效保證了原材料供應(yīng)，逐步建立了電池回收供應(yīng)商。

動(dòng)力電池回收業(yè)如何破壁前行？

一、電池設(shè)計(jì)上關(guān)注回收需求。在動(dòng)力電池回收利用方面，除了優(yōu)化后期解決方案，我們更應(yīng)在電池設(shè)計(jì)之初就將循環(huán)利用的需求考慮進(jìn)來。如簡潔的電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，更方便提升回收利用的工作效率，提高動(dòng)力電池回收過程中的自動(dòng)化程度；嚴(yán)格的三碼（即電池編碼、汽車VIN碼和回收編碼）合一制度，配合溯源平臺(tái)的導(dǎo)入，保證動(dòng)力電池全生命周期來源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控、責(zé)任可究。

二、合理定價(jià)退役電池。當(dāng)前我國關(guān)于退役電池的定價(jià)機(jī)制并不完善，關(guān)于退役電池的電池容量和品質(zhì)的檢測(cè)也沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因而很難形成規(guī)范化的定價(jià)原則。而退役電池在回收利用的過程中，也存在回收成本過高，利潤空間不足等問題，因此建立一套完善的退役電池定價(jià)機(jī)制迫切而必要。

    加大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)力度。在對(duì)退役電池進(jìn)行檢測(cè)、重組、拆解、回收再生等一系列過程中，相較于德國等發(fā)達(dá)國家，我國當(dāng)前的技術(shù)成熟度和機(jī)械自動(dòng)化程度均有待提高。在保證安全和環(huán)保的前提下，我國動(dòng)力電池回收技術(shù)領(lǐng)域，還應(yīng)不斷加大研發(fā)力度，提高動(dòng)力電池回收效率，提升產(chǎn)線的智能化和自動(dòng)化水平，間接提高動(dòng)力電池回收利用的經(jīng)濟(jì)性。

    建立切合應(yīng)用場(chǎng)景的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。退役電池在進(jìn)行梯次利用之前，首先要經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)評(píng)估，確定電池的容量和各項(xiàng)性能是否能夠達(dá)到梯次利用的要求。而考慮到應(yīng)用場(chǎng)景不同，對(duì)梯次利用電池的要求也不盡相同，隨著未來我國梯次利用場(chǎng)景的不斷豐富，建立切合應(yīng)用場(chǎng)景的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)就非常必要了。