其主要應 用領域如下： 丙綸土工布可廣泛應用于水電、公路、鐵路、港口、機場、運動場館、隧道、沿海灘涂、圍墾、環(huán)國外高等級的公路建設中幾乎均使用土工布，我國也在應用。土工布（泰安市儒風土工值得信賴）在公路工程中應用可有效減少車轍變形，防止、抑制反射裂縫，延緩道路的疲勞破壞。在高等級公路建設中，使用土工布可降低碎石墊層的厚度，并使公路的邊坡變陡，降低施工土方量，少占用土地。我國鐵路部門于1981年開始應用土工布處理路基翻漿損壞丙綸土工布用于水利工程建設在荷蘭的海防工程中，由于建造龐大堤壩時大量采用土工布，使得世界上較大的可調(diào) 式防潮壩在200年內(nèi)安全使用。美國在土石壩的上游大量用土工布作護坡反濾。據(jù)統(tǒng)計

，我國每年因水患造成的經(jīng)濟損失在4000億元左右。如果在筑壩時采用土 工布及土工格網(wǎng)，就可筑起堅固的堤壩，防止水患造成的經(jīng)濟損失。丙綸土工布在護堤工程中起到了其它材料難以達到的良好效果。5機能編輯利用丙綸土工布良好的透氣性和透水性，使水流通過，從而有效的截留砂土流失。丙綸土工布具有良好的導水性能，它可以土體內(nèi)部形成排水通道，將土體結(jié)構(gòu)內(nèi)多余液體和氣體外排。利用土工布增強土體的抗拉強度和抗變形能力，增強建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以改善土體質(zhì)量。有效的將集中應力擴散、傳遞或分解，防止土體受外力作用而破壞。防止上下層砂石、土體及混凝土之間混雜。網(wǎng)孔不易堵塞，因不定型纖維組織形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)有應變性和運動性。透水性高，在土水的壓力下，仍能保持良好的透水性。耐腐蝕，以丙綸或滌綸等化纖為原料，耐酸堿，不腐蝕，不蟲蛀，化。施工簡單，重量輕，使用方便。邊坡變陡，降低施工土方量，少占用土地。

從織物各角度出發(fā)，長絲土工布的選購，一等品的面料質(zhì)量自然優(yōu)于其它等級產(chǎn)品針織滌綸面料按其質(zhì)量優(yōu)劣分為一等品、二等品、三等品和等外品。在選擇長絲土工布的時候，千萬不要根據(jù)產(chǎn)品價格來評判質(zhì)量的好與壞，要通過實際的比較，進行分類選擇，希望大家都能夠選擇到適合自己的土工布產(chǎn)品。

長絲土工布在施工中的接縫工作是至關重要的，怎樣才能做好長絲土工布的接縫工作呢？公司技術經(jīng)過自己多年來的經(jīng)驗總結(jié)了以下幾點。在重疊之前，土工布必須重疊少150mm?？p針距離織邊（材料暴露的邊緣）至少是25mm。縫好的土工布接縫包括1行又線鎖口鏈形縫法。用于縫合的線應為張力超過60N的樹脂材料，并有與土工布相當或超出的抗化學腐蝕和抗紫外線能力。在地鐵防水建設中的作用在地鐵建設工程中，防水是一項非常重要的工作。許多工程中多采用復合土工膜和GCL膨潤土防水毯，由于防水工程的好壞直接影響使用者對工程的評價，涉及到結(jié)構(gòu)選型、防水設計、防水材料、施一工藝以及巖土環(huán)境條件等多方面因素的合理選擇及相互協(xié)調(diào)。

       土工布是一種新型建筑材料，原料是滌綸、丙綸、晴綸、錦綸等高分子聚合物的合成纖維。按照制造方法分為：有紡土工布和無紡土工布兩種類型。一般工程主要是使用的無紡土工布.土工布具有防滲、反濾、排水、隔離、加固、防護、密封等多種功能，它與常規(guī)的砌石及砼材料防滲效果相比，具有投資低，施工工藝簡單，工期短，防滲效果好，渠道有效利用系數(shù)高等優(yōu)點。

土工布的使用基本作用簡單總結(jié)。 作為一家專業(yè)的土工材料生產(chǎn)企業(yè)，我們公司所提供的土工材料產(chǎn)品型號、種類齊全，土工布更是得到廣大客戶朋友的選購，土工布的基本作用為您簡單介紹總結(jié)。 聚酯長纖土工布是采用聚酯辦法經(jīng)紡絲固結(jié)直接制成，產(chǎn)品規(guī)格從100-1000g/m2任意選擇，它是巖土工程和土木工程中應用的一種土工合成材料，是通過聚酯長絲成網(wǎng)和固結(jié)的方法制成，其纖維排列成三維結(jié)構(gòu)。

機織土工布在工業(yè)上的應用極廣，下面我們就來看看其主要特點： 機織土工布使用高強度工業(yè)用丙綸、滌綸、錦綸等合成纖維為原料,具有較高的原始強力.經(jīng)機織后成規(guī)律交織結(jié)構(gòu),綜合承載能力進一步提高.合成化纖的特點就是不易變性、分解、風化.能長久保持其原有特性. 合成化纖一般具有耐酸、耐堿、耐蟲蛀、耐霉菌. 機織物可以有效地控制其結(jié)構(gòu)孔隙,以達到一定的透水性. 由于土工布重量輕、可按一定要求包裝,故運輸、儲存、施工等都很方便.

在高速列車運行啟動和停車時，列車對鐵軌的作用力是非常大的，而高速列車路基和橋墩如果收到很大的橫向力的來回作用，橋墩很快就會損壞，設計師利用HDPE土工膜光滑特性在鋼軌與路基之間用HDPE土工膜隔離開來，相當于鐵軌在光滑HDPE土工膜上左右滑動，從而大大減小了對橋墩的沖擊。而高速鐵路建設中對HDPE土工膜的要去求很高，必須能經(jīng)得起幾十萬次摩擦沖擊。對于此要求我公司技術人員反復研究，認證選在原料，在上百種原料中選出了幾種通過嚴格配料生產(chǎn)出來高速鐵路用的HDPE土工膜。而在防滲工程土工膜層，它是防滲結(jié)構(gòu)的主體，應滿足施工和運行期間承受的應力要求。