90°轉(zhuǎn)角減速機與換向伺服減速機供應商的基本區(qū)別

90°轉(zhuǎn)角減速機與換向伺服減速機供應商的基本區(qū)別是什么？這是很多用戶都不太容易區(qū)分的關于換向伺服減速機供應商方面問題，下面小元給大家簡單解答一下下。

90°轉(zhuǎn)角減速機在業(yè)內(nèi)人士多用于指換向伺服減速機供應商中的直交軸直角減速機，因為精密行星減速機中直角減速機外形不是純粹的直角，而是拐彎的直角型減速機，也就是90度轉(zhuǎn)角減速機。

直角減速機多為中大型直交軸減速機，一般是直角減速機與電機一體的直交軸減速機

為什么換向伺服減速機供應商會斷軸

換向伺服減速機供應商的輸出軸如果折斷，除了行星減速機因輸出端裝配不同心而造成的行星減速機斷軸，還有以下兩點原因：

1、錯誤的選型致使所配換向伺服減速機供應商出力扭矩不夠。

在選型時，誤認為只要所選行星減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘以減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近行星減速機的額定輸出扭矩。二是還要考慮其驅(qū)動電機的過載能力以及實際中所需工作扭矩。

2、在加減速的過程中，行星減速機輸出軸所承受的瞬間扭矩超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加減速又過于頻繁，終會使減速機斷軸。

理論上，用戶所需工作扭矩一定要小于行星減速機額定輸出扭矩的2倍，尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這一準則。這不僅是對行星減速機的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。主要是因為，如果設備安裝有問題，行星減速機的輸出軸及其負載被卡住時，驅(qū)動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而可能使得行星減速機輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷行星減速機的輸出軸。

換向伺服減速機供應商減速比的計算方法

減速比，即減速裝置的傳動比，是傳動比的一種，是指換向伺服減速機供應商構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值，其中單級換向伺服減速機供應商減速比為1/60，單級減速機減速比1/100。那這些減速比是怎么得來的呢，我們應該怎么去計算行星減速機的減速比呢，下面我們一起來了解一下?lián)Q向伺服減速機供應商減速比的幾種計算方法。

1、定義計算方法：減速比=輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速。

2、通用計算方法：減速比=使用扭矩/9550/電機功率電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)/使用系數(shù),MB無級變速機的使用注意事項。

3、皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計算方法：減速比=從動輪直徑/主動輪直徑，螺旋齒輪減速機，擺線針輪減速機如何加潤滑油。

4、齒輪系計算方法：減速比=從動齒輪齒數(shù)/主動齒輪齒數(shù)(如果是多級齒輪減速，那么將所有相嚙合的一對齒輪組的從動輪齒數(shù)/主動輪齒數(shù)，然后將得到的結果相乘即可。