履帶銷將各履帶板連接起來構(gòu)成履帶鏈環(huán)。履帶板的兩端有孔，與主動(dòng)輪嚙合，中部有誘導(dǎo)齒，用來規(guī)正履帶，并防止坦克轉(zhuǎn)向或側(cè)傾行駛時(shí)履帶脫落，在與地面接觸的一面有加強(qiáng)防滑筋（簡(jiǎn)稱花紋），以提高履帶板的堅(jiān)固性和履帶與地面的附著力。履帶工作條件惡劣，必須具備足夠的強(qiáng)度和剛度，耐磨性能要求良好，質(zhì)量較輕以減少金屬的消耗量，并減輕履帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)載荷，履帶和地面要有良好的附著性能，保證能發(fā)出足夠的牽引力，還要考慮減少行駛及轉(zhuǎn)向的阻力。

液壓履帶底盤拖拉機(jī)型號(hào)

轉(zhuǎn)向助力器故障分析

轉(zhuǎn)向助力器的作用是減小作用在操縱桿上的操縱力，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。液壓助力操縱常有兩種形式：一是油壓操縱式，即操縱換向閥控制通往活塞兩側(cè)的油路，由活塞推動(dòng)壓盤進(jìn)行離合器的接合與分離;二是液壓助力式，即操縱滑閥時(shí)所產(chǎn)生的液壓助力通過杠桿系統(tǒng)使離合器分離。

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終傳動(dòng)故障分析

終傳動(dòng)的主要故障是漏油和異響。終傳動(dòng)漏油主要發(fā)生在油封處，有時(shí)也會(huì)發(fā)生在終傳動(dòng)殼體與后橋殼體結(jié)合面處。油封處漏油多為油封損壞所致，有時(shí)亦為油封安裝不當(dāng)引起殼體結(jié)合面處漏油是由于殼體變形、墊片損壞、連接螺釘松動(dòng)等造成。

終傳動(dòng)異響，使用時(shí)間長(zhǎng)的機(jī)車大多是因?yàn)槿庇突蜉S承、齒輪磨損過度引起的。而對(duì)于新裝的拖拉機(jī)可能是終傳動(dòng)大小一齒輪齒面的表面粗糙度大或有碰傷、毛刺引起叫聲。如果叫聲不嚴(yán)重，磨合一段時(shí)間后會(huì)減小;如果叫聲嚴(yán)重，應(yīng)用油石修磨碰傷和毛刺?！?br /> 液壓履帶底盤拖拉機(jī)型號(hào)