壓縮機首級汽缸工作腔進(jìn)氣法蘭

壓縮機首級汽缸工作腔進(jìn)氣法蘭和末級汽缸工作腔排氣法蘭接管處測得的氣體壓力稱為壓縮機的吸、排氣壓力。在某些場合，壓縮機的排氣壓力也稱“背壓” ，螺桿空壓機吸、排氣壓力指的是整個空壓機的吸、排氣壓力，一般說空壓機的工作壓力指的是排氣壓力。 Ⅵ空壓機常用的壓力單位換算 　1MPa（兆帕）=1000kPa（千帕）=1000000Pa（帕斯卡）1bar（巴）= 0.1MPa1atm（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）=0.1013MPa=1.013bar=760mmHg=10.33mH2O1kgf/cm2（工程公斤力）=0.981bar=0.0981Mpa1psi（Lb/in2 ）=0.07031kgf/cm2=0.06893 1MPa=145psi 　　Psi（lb/in2 ）磅/平方英寸，常用在歐美等英語區(qū)國家的產(chǎn)品參數(shù)上 ，通常在空壓機行業(yè)說的“公斤”是指“bar”。

氣體出口流量降低主要的原因

氣體出口流量降低主要的原因在于過濾器和密封裝置，這兩種部件控制不當(dāng)則會減小氣體的流量，影響到壓縮機裝備的正常功能。故障處理方法：一是氣體過濾器堵塞造成吸氣量的減少是過濾器產(chǎn)生故障的主要原因，可以通過對氣體過濾器的清洗，從而將故障排除；二是密封裝置產(chǎn)生故障的原因在于密封間隙過大，造成泄漏，的解決方法是更換密封，或者按照規(guī)定對其進(jìn)行調(diào)整。

氣體冷卻器出口位置的溫度大于60℃，該故障的產(chǎn)生與冷卻器的冷卻水量及其冷卻管、流速、管板與管之間的配合有關(guān)。例如，管板與管之間配合松動或冷卻管，無法保持氣體冷卻器出口位置溫度，使其超出允許范圍；壓縮機運轉(zhuǎn)壓力過高而增加了部件的磨損，產(chǎn)生了明顯的溫度升高現(xiàn)象。具體處理措施，采用脹管器把松動的管子脹緊，或?qū)⒁褤p壞的管子兩端堵塞，對冷卻器的芯子進(jìn)行清洗。

軸承溫度過高是壓縮機運行比較常見的故障

軸承是離心式壓縮機運行故障的核心部件，決定著整臺設(shè)備的運轉(zhuǎn)效率，軸承溫度過高是壓縮機運行比較常見的故障。溫度故障主要表現(xiàn)：軸承的進(jìn)油口節(jié)流圈孔徑太小，進(jìn)油量不足；潤滑系統(tǒng)油壓下降或濾油器堵塞，進(jìn)油量減少；冷油器的冷卻水量不足，進(jìn)油溫度過高。據(jù)這些故障現(xiàn)象，實際處理過程需檢修潤滑系統(tǒng)油泵、油管或清洗濾油器；調(diào)節(jié)冷油器冷卻水的進(jìn)水量；軸承的進(jìn)油口節(jié)流圈孔徑太小，進(jìn)油量不足，適當(dāng)加大節(jié)流圈孔徑；檢修冷油器、排除漏水故障或更換新油。螺桿空壓機潤滑油作用潤滑、防銹防腐、密封、冷卻、清潔。分類一般由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成，常分為礦物油、合成油，輕、中、重負(fù)荷三個級別。選用L-DAG，粘度15#、22#、32#、46#、69#、100#L-DAH，粘度32#、46#、32A#、46A#。

離心式空氣壓縮機的功能特點

離心式空氣壓縮機對傳統(tǒng)壓縮機結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化升級，提高了壓縮機對電動機械能的轉(zhuǎn)換效率，促使機械能產(chǎn)生更多的空氣壓力能，帶動了化工機械設(shè)備系統(tǒng)的自動化控制。鑒于離心式空氣壓縮機的功能特點，企業(yè)選用這類設(shè)備必須要做好故障處理工作，及時解決壓縮機運轉(zhuǎn)時存在的故障風(fēng)險，降低故障對機械設(shè)備造成的功能性損壞。除了及時處理各類故障外，還需定期對壓縮機部件檢查與維護，有效防范壓縮機運行的故障率。