針對外置模塊前置后驅的車子，傳動軸是將變速箱的驅動力傳送至汽車差速器的關鍵構件。所科學研究車系的傳動軸為二段式傳動軸，半軸套管中間選用萬向節(jié)聯接，并設定有正中間支撐板，以確保傳動軸運作穩(wěn)定、安全性。因為傳動軸正中間支撐板存有硫化橡膠減震環(huán)，在萬向節(jié)額外彎距的功效下，傳動軸在正中間支撐板處造成的震動與噪音更為顯著，這種震動與噪音根據正中間支撐板傳送至車里，危害全車的NVH特性。

傳動軸是汽車傳動系統(tǒng)中傳送驅動力的關鍵構件，它的功效是與變速器和驅動器一起協(xié)作將柴油發(fā)動機的驅動力傳送給車轱轆，使小車可以造成推動力一切正常行車。

驅動器將萬向齒輪傳動（或變速箱）傳出的驅動力經減速增扭、更改驅動力傳送方位（柴油發(fā)動機縱置時）后，分派到上下主動輪，使小車行車，并容許上下主動輪以不一樣的轉速比轉動。

驅動器是傳動軸系統(tǒng)的后一個總程，它由汽車差速器、分動箱、傳動軸和橋殼構成。

1，汽車差速器使鍵入轉距擴大、轉速比減少，并將驅動力傳送方位更改后（柴油發(fā)動機橫放的以外）再發(fā)送給分動箱。

2，分動箱的功能是將汽車差速器傳出的驅動力發(fā)送給左、右兩截軸，并在必需時容許左、右傳動軸以不一樣轉速比轉動，以考慮兩邊主動輪差速的必須。

3，傳動軸用以將分動箱傳出的驅動力發(fā)送給主動輪。

4，驅動器殼即是傳動軸系統(tǒng)的構成，另外都是行車系的構成，其功能是安裝并維護汽車差速器、分動箱和傳動軸，及其安裝懸掛系統(tǒng)或輪圈。它也要與從動橋一起支撐板汽車懸架左右各一部分品質，承擔主動輪傳出的軸力和扭矩，并在主動輪與懸掛系統(tǒng)中間傳力。

十字軸式剛度萬向傳動軸具備構造簡潔明了，傳動系統(tǒng)率的優(yōu)勢，但在兩軸交角α不以零的狀況下，不可以傳送等角速旋轉。

當考慮下列2個標準時，能夠保持由變速箱的輸出軸到驅動器的鍵入軸的等角速傳動系統(tǒng)：

1）傳動軸兩邊萬向傳動軸叉處在同一平面圖內；

2）萬向傳動軸兩斜齒齒輪交角α1與第二萬向傳動軸兩斜齒齒輪交角α2相同。

由于在行車時，驅動器要相對性于變速箱顫動，不太可能在無論怎樣常有α1＝α2，事實上只有保證變速箱到驅動器的類似等速傳動系統(tǒng)。

在左右齒輪傳動中，斜齒齒輪交角α越大，傳動軸的旋轉越不勻稱，造成的額替變化荷載也越大，對零件使用期越不好，還會減少傳動系統(tǒng)率，因此在整體布局應該盡可能減少這種斜齒齒輪交角。

隨著我們社會在不斷的發(fā)展機械產品的使用已經是非常重要的了，我們公司就是一家生產與銷售機械產品的廠家，我們公司所生產的機械產品的種類是非常齊全的，傳動軸就是其中的一種。傳動軸作為我們公司主要生產那種產品，它的使用效果也是非常好的，她主要是在我們的汽車當中起到一個支撐會專題傳遞的動力。中碳鋼經過適當的熱處理，可以獲得非常好的綜合力學性能，達到非常好的韌性，它的毛表面的耐磨也是非常好的，所以它是我們傳統(tǒng)操作選用的非常好的原材料，它具有足夠的強度，剛度和一定的韌性，而且還具有非常好的耐磨性，所以它的使用在我們生活中已經是非常重要的了，同時也得到了很多新老客戶的認可。